Ein Blick auf die Renaults der Zukunft

Auf dem letzten Mondial de l’Auto präsentiert, ist das Konzeptfahrzeug Renault Emblème weit mehr als ein reines Messemodell.

Als Symbol von Renaults Engagement für eine umwelt- und ressourcenschonendere Mobilität war der Renault Emblème eine der großen Attraktionen des letzten Mondial de l’Auto. Vor allem wegen seines Looks, der natürlich eine Vorstellung davon gibt, wie die elektrische Renault-Limousine von morgen aussehen könnte. Ein völlig anderer Look im Vergleich zu den jüngsten SUVs, mit denen uns die Marke mit dem Rauten-Logo in den letzten Jahren bis zur Übelkeit versorgt hat. Zurück zu einem flacheren, urbaneren Stil zu gehen, kann nur ein Schritt in die richtige Richtung sein.

Aber um eines Tages eine Chance zu haben, die Serienversion zu verkaufen, musste man es schaffen, einen fahrbereiten Prototyp einer Familienlimousine zu entwickeln, der also bewohnbar, komfortabel und Hightech bleiben muss. Und in diesem Zusammenhang waren wir auf dem Mondial überrascht, ein unfertiges Interieur zu entdecken. Wir dachten damals, das liege an Zeitmangel, aber es scheint eher, dass Renault es bewusst zurückgehalten hat.

Heute entdeckt man ein völlig innovatives Interieur. Es ist vor allem besonders nüchtern und reduziert. Etwas lebendiger als das der Tesla Model 3 Highland, aber das ist dennoch keine Ode an die Party. Ein großer Bildschirm verläuft über die gesamte Breite des Autos mit einer Anzeige über dem Lenkrad nach dem i‑cockpit‑Prinzip von Peugeot. Den Löwen hat man für diese Wahl oft verspottet, aber es scheint, dass es die richtige Entscheidung war! Dieser sehr breite Bildschirm ermöglicht dem vorderen Beifahrer eine eigene digitale Benutzeroberfläche. Das ist nicht besonders elegant, aber funktional dürfte es ein Traum sein. Emblème behält einen großen zentralen Bildschirm, der offenbar dem immer präsenteren Multimedia in Autos gewidmet ist. Ein sehr breiter Mitteltunnel trennt die vorderen Passagiere. Das Lenkrad schließlich erinnert uns stark an das der Renault 11, irgendwo zwischen dem einfachen Modell und der vierspeichigen Turbo‑Version. Die Vintage‑Inspiration ist vorhanden, vielleicht ein bisschen zu sehr, aber das ist eine Frage des Geschmacks. Also, wie ist eure Meinung jetzt?

AUCH LESENSWERT : Ist es wirtschaftlicher, den elektrischen Renault 5 zu kaufen oder zu leasen ?