Dacias Zauberrezept für günstigere Autos

Mit einer Million verkaufter Fahrzeuge beweist Dacia, dass seine bivalente Benzin- und Autogas-Motorisierung (GPL) eine gewinnbringende Wahl ist.

Die von Dacia veröffentlichten Zahlen sind hartnäckig und eindrücklich. Der Hersteller ist in Europa Marktführer beim GPL (Flüssiggas/Autogas) mit über 67 % Marktanteil Ende Juli 2024, und diese Motorisierung überzeugt heute fast 40 % der Kunden der Marke. Bei einem Einstiegsangebot, das ausschließlich Bivalenzmotoren bietet, ist das letztlich logisch.

Der ECO-G100-Motor von Dacia wirkt sich nicht nur auf den Geldbeutel aus, denn er steigert die Leistung gegenüber der Benzinversion um 10 PS und 10 Nm Drehmoment. Und das bei rund 10 % geringeren CO2-Emissionen im Vergleich zu einem gleichwertigen Benzinmotor. Der CO2-Fußabdruck ist damit kleiner und die Feinstaubemissionen werden um 90 % reduziert.

Das bringt nur Vorteile

Schon bei der Konzeption ist der Motor für den Betrieb mit GPL ausgelegt und die Integration der Module erfolgt direkt durch Dacia im Werk. Der GPL-Tank nimmt den Platz des Reserverads ein, ohne den Benzintank oder das Kofferraumvolumen zu beeinträchtigen. Fahrzeuge, die mit GPL betrieben werden, sind wie alle anderen Modelle der Baureihe 3 Jahre oder 100.000 km garantiert.

Bei einem um 40 % geringeren Preis als Super 95 bei vergleichbarer nutzbarer Energie stellt dieser Kraftstoff eine Alternative dar, mit der man laut Hersteller bis zu 40 € pro Tankfüllung sparen kann. Diese Motorisierung bringt zudem steuerliche Vorteile wie einen reduzierten Ökomalus, Anspruch auf die Umtauschprämie (prime à la conversion) oder eine vollständige oder teilweise Befreiung von der Zulassungssteuer (carte grise) je nach Département. Die schlechte Publicity rund um diese Technologie und die angeblichen Explosionsrisiken der Tanks hat ihre Verbreitung in Frankreich sicherlich gebremst. Gut für Dacia, das sich so zum klaren Marktführer entwickelt hat, und für seine Kunden, die von einer breiten Tankinfrastruktur profitieren.

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