Elektrisch, pedalbetrieben und solar: Das ECHTE Stadtfahrzeug?

Was ist das Ziel des Midipile-Autos? Geringe Betriebskosten, dank eines effizienten Elektromotors und der Unterstützung… von menschlicher Kraft sowie der Sonne!

Warum dieser seltsame Name Midipile? „Es ist an der Zeit, die Welt zu erfinden, von der wir für unsere Kinder träumen, angesichts der klimatischen Herausforderungen. Wir können nicht länger warten!“ erklärt CEO Benoît Trouvé, „Die aktuellen Lösungen berücksichtigen diese Dringlichkeit nicht, traditionelle Industrieakteure sind nicht in der Lage, disruptive Lösungen anzubieten. Wir haben das verstanden und handeln, indem wir eine neue, innovative und nachhaltige Mobilitätslösung entwickeln.“

Leichtgewicht und fast vollständig recycelbar

Das Ergebnis ist ein merkwürdiges Auto, geboren in der Charente (16), ein leichtes Elektro-Quadricycle, das in die Kategorie der Citroën Ami fällt. Es begrenzt somit seine Geschwindigkeit auf 45 km/h, was für urbane Umgebungen ausreichend ist. Doch dieses Auto aus der Charente hat eine Vision, und zwar die der Effizienz.

Bereits durch die Gewichtsbeschränkung auf 240 kg, während die Ami weit über 400 kg wiegt. Die Materialien sind so umweltfreundlich wie möglich, agro-basiert, wie Harz oder Hanf-Fasern, und 98 % recycelbar (mehr als die Mobilize Duo). Ihre vier großen 17-Zoll-Räder mit geringem Bodenauftritt helfen ebenfalls, den Verbrauch zu reduzieren.

Im Innenraum haben die Designer Minimalismus angestrebt: Der Fahrer hat jedoch einen Bildschirm mit den wesentlichen Informationen wie Geschwindigkeit, verbleibenden Reichweite und eingeschaltetem Modus.

Die Midipile kombiniert elektrisch, solar und Treten

Ihre elektrische Antriebskraft von 6 kW (8 PS) ist mit einer optionalen Tretfunktion verbunden. Die Midipile ist also gleichzeitig ein Mikrowagen und ein Elektro-Lastenfahrrad! Auf der Motorhaube steigern Solarpanels die Reichweite um etwa 40 Kilometer pro Tag.

Ihre abnehmbaren Batterien bestehen aus 4 Modulen, vom Typ NMC, mit zwei Größen von 4 kWh (klassisch) oder 7,5 kWh (Langstrecke). Insgesamt bieten sie eine Reichweite von 120 oder 200 km, einschließlich Treten und Solar. Die Midipile weist somit unglaublich erhebliche Einsparungen bei den Betriebskosten auf: 0,55 €/km bei 100 km, das ist halb so viel wie der sehr sparsame Citroën. Zum Vergleich benötigt ein elektrischer Renault Twingo nahezu 3 Euro/100 km.

Die Ladezeit beträgt 8 bis 12 Stunden, je nach Version, aber die Solarenergie kann tagsüber genutzt werden, um diese langen Zeiten zu reduzieren (ca. 60 km oder 2,25 kWh in 8 Stunden bei Sonnenlicht).

Vier Versionen für das ultraleichte Auto

Ein kleiner Nachteil, die Midipile ist ein Ein-Personen-Fahrzeug, mit einer Breite von 90 Zentimetern. Das Quadricycle benötigt jedoch nur 4 m² im Vergleich zu 11,5 m² für einen Parkplatz. Es richtet sich damit vorrangig an Fachleute, mit drei Versionen Palette, Kiste und Pickup, durch ihre geringe Stellfläche für dichte Innenstädte.

Die Profis werden auch die Flottenverwaltung mit GPS-Positionierung und Konnektivität, das Versicherungspaket/Wartung/Hilfen und die Ladefähigkeit lieben. Das Mini-Auto akzeptiert bis zu 300 kg und ein Nutzvolumen von 1,5 m³, während die Ami Cargo 400 Liter und die künftige Mobilize Bento 700 l erreichen.

Mit ihrer Gesamtladefähigkeit erreicht die Midipile maximal 110 km, und 65 km mit Standardbatterien. Schließlich ermöglicht eine Duo-Version mit klassischer Karosserie, auch Privatpersonen anzusprechen, indem sie den hinteren Platz mit einem zweiten Sitz nutzt. Nach dem Prototyp von Ende 2021 hofft das französische Unternehmen, seine ersten Exemplare bereits 2023 zu produzieren. Die ersten 10 Autos sind vorbestellt zu einem Mietpreis von 300 € zzgl. MwSt. pro Monat.

Auch lesenswert: DHL wählt einen berühmten amerikanischen Hersteller für seine elektrischen Lieferwagen