BYD bricht in China ein, boomt jedoch im Export

Trotz rekordverdächtiger Verkäufe im Ausland verzeichnet der chinesische Riese BYD im eigenen Land nun schon den achten Monat in Folge einen Rückgang.

Der Kontrast ist frappierend. Im April 2026 verkaufte BYD 314.100 Personenkraftwagen, was einem Rückgang von 15,7 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Diese Leistung setzt eine Negativserie fort, die im September 2025 begann, obwohl es nach dem Rückgang, der vom chinesischen Neujahrsfest verursacht wurde, einen leichten monatlichen Anstieg von 6,2 % gab.

Im Detail zeigt die Situation einen strategischen Wandel. Die Verkäufe im Ausland haben mit 134.542 Einheiten einen Rekordstand erreicht, was einer Steigerung von 70,9 % im Jahresvergleich entspricht. Sie machen nun 42,8 % des Gesamtvolumens der Gruppe aus, was beweist, dass der Export zu einem Pfeiler wird angesichts des Nachlassens der Nachfrage in China.

Ein Kampf um Millionen von Autos

In den ersten vier Monaten des Jahres hat BYD etwas mehr als eine Million Personenkraftwagen verkauft, was einem Rückgang von 26,4 % entspricht. Im Gegensatz dazu steigen die internationalen Verkäufe um fast 60 % auf 455.707 Einheiten. Das Ziel, 1,5 Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas im Jahr 2026 zu verkaufen, erscheint zentraler denn je.

Nicht alle Marken der Gruppe sind gleich betroffen. Das Kernsegment verzeichnet deutliche Rückgänge, während die junge Einheit Fang Cheng Bao explosionsartig wächst (+190,2 %). Die Premium-Marke Denza büßt ein, während Yangwang, das im Hochpreissegment positioniert ist, nach wie vor marginal, aber stark wachsend ist.

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Die Drucksituationen nehmen jedoch zu. Vor dem Hintergrund eines Preiskriegs und steigender Kosten ist der Nettogewinn im ersten Quartal um mehr als 55 % gefallen. BYD setzt jetzt auf seine neuen ultra-schnellen Ladetechnologien und eine erneuerte Produktoffensive, um die Initiative auf einem nun unerbittlichen chinesischen Markt zurückzugewinnen.

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