BYD will jetzt alles in Europa übernehmen!

Citadines, SUV, Pick-up, Sportwagen und Luxusautos: Mit BYD, DENZA und YANGWANG beschleunigt der chinesische Riese eine europäische Strategie, die praktisch kein Segment auslässt.

Die Offensive von BYD in Europa nimmt eindeutig Ausmaße an. Nachdem das Unternehmen seine Präsenz mit relativ allgemeinen Elektro- und Plug-in-Hybridmodellen aufgebaut hat, erweitert der weltweit größte Hersteller von elektrifizierten Fahrzeugen nun sein Spielfeld mit beeindruckender Geschwindigkeit. Mit seinen drei Marken BYD, DENZA und YANGWANG hat die chinesische Gruppe vor, praktisch den gesamten Markt abzudecken.

BYD bildet natürlich die erste Stufe der Rakete. Die neue DOLPHIN G DM-i soll insbesondere die Präsenz im Bereich der Kompaktmodelle mit einem Plug-in-Hybridantrieb und einer angekündigten Gesamtreichweite von 1.040 km verstärken. Am anderen Ende des Spektrums zeigt der SHARK, wie weit der Hersteller sein Katalogangebot ausweiten möchte. Dieser Pick-up mit 435 PS behauptet einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden, 88 km elektrische Reichweite und eine Anhängelast von 2,5 Tonnen.

BYD greift das Hochpreissegment an

Doch die wirkliche Beschleunigung kommt von DENZA. Die Premium-Marke bereitet ihre europäische Entwicklung mit dem Z9GT und dem Van D9 DM-i vor, während sie bereits ihr Territorium erweitert. Der SUV BAO 5 kombiniert einen 2.0 Turbo mit drei Elektromotoren über die DM-o-Technologie, während die neuen Z Coupé und Z Racing DENZA im Bereich der elektrischen Sportwagen positionieren sollen.

Die Z Coupé übernimmt eine Architektur mit drei Motoren und zielt auf 350 km/h ab, während sie eine 2+2-Konfiguration beibehält. Noch radikaler ist die Z Racing, die spezifische Aerodynamik und zahlreiche Carbon-Elemente erhält.

Und BYD hört nicht beim Premium-Segment auf. Mit YANGWANG geht die Gruppe direkt in den Luxus- und Ultra-Performance-Bereich. Die Hypercar U9 Xtreme dient als technologische Demonstration, begleitet von der großen Limousine U7 und dem imposanten SUV U8L, das unter anderem in der Lage ist, vorübergehend auf Wasser zu treiben.

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Diese Vielzahl an Modellen offenbart vor allem die Strategie von BYD: sich nicht länger als reiner chinesischer Hersteller von erschwinglichen Elektrofahrzeugen identifizieren zu lassen. Vom kompakten Fahrzeug bis zur Hypercar, über SUV, Vans, Pick-ups und Sportwagen, baut die Gruppe zügig ein wahres Automimperium auf. Und Europa ist eindeutig zu einem ihrer Hauptschauplätze geworden.