Leapmotor sprengt die Messlatte: Der chinesische Wettkampf von Stellantis beginnt sich auszuzahlen.
- Publié le 12. August 2026
Leapmotor hat im Juli 2026 zum ersten Mal mehr als 100.000 Autos in einem Monat ausgeliefert. Ein spektakuläres Wachstum, das dem strategischen Partnerschaft mit Stellantis eine neue Dimension verleiht.
Der Einsatz von Stellantis nimmt eine ganz andere Dimension an. Im Juli 2026 lieferte Leapmotor weltweit 101.267 Fahrzeuge aus und überschritt damit zum ersten Mal die symbolische Marke von 100.000 monatlichen Einheiten. Das sind 102 % mehr als im Juli 2025 und bereits der fünfte Monat in Folge mit Fortschritten.
Seit Januar hat der chinesische Hersteller insgesamt 457.754 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 68,4 % entspricht. Diese Zahlen verdeutlichen, warum Stellantis stark auf Leapmotor setzt.
Es gibt jedoch eine wichtige Nuance: Leapmotor ist keine Marke von Stellantis. Peugeot, Citroën, Fiat, Opel oder Jeep gehören zur Gruppe; Leapmotor bleibt ein unabhängiger chinesischer Hersteller. Stellantis hält jedoch etwa 21 % des Kapitals, nach einer Investition von etwa 1,5 Milliarden Euro, die 2023 getätigt wurde.
Noch wichtiger ist, dass die beiden Partner Leapmotor International gegründet haben, ein Joint Venture, das zu 51 % Stellantis und zu 49 % Leapmotor gehört. Dieses steuert die kommerzielle Entwicklung der Marke außerhalb Chinas.
Stellantis besitzt die Schlüssel zu Leapmotor auf internationaler Ebene
Die Konstruktion ist besonders schlaue. Leapmotor bringt seine Elektrofahrzeuge, Technologien und sehr wettbewerbsfähige Entwicklungskosten ein; Stellantis liefert sein Vertriebsnetz, Logistik, After-Sales und Marktkenntnis.
Und die Maschine nimmt Fahrt auf. Nach den C10 und B10 setzt sich die Modellpalette fort, während Leapmotor in China weiterhin zahlreiche Neuheiten präsentiert, darunter die B01, A05 und das große D99.
Für Stellantis geht es also weit über die kommerziellen Leistungen einer Marke hinaus, an der es beteiligt ist. Im Angesicht von BYD, Geely oder SAIC hat sich der Konzern einen direkten Zugang zum chinesischen Automobilökosystem verschafft, ohne von Grund auf eine neue globale Elektrofahrzeugmarke aufbauen zu müssen.
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Mit nunmehr über 100.000 ausgelieferten Fahrzeugen pro Monat erreicht Leapmotor vor allem eine kritische Größe. Und der kleine chinesische Einsatz von Stellantis wird immer mehr zu einem ernsthaften strategischen Vorteil.
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