Ein Dakar-Sieger-Defender, um Einkäufe zu erledigen

Sieger in der Kategorie Stock der Dakar 2026, verlässt der Defender D7X-R die Wüste, um den Defender Dakar zu gebären, eine straßenzugelassene Version mit 635 PS.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, seine Einkäufe zu erledigen. Im elektrischen Stadtfahrzeug, auf dem Fahrrad… oder hinter dem Steuer eines Defender, der direkt von einem Dakar-Sieger abgeleitet ist. Auf der Monterey Car Week wurde der neue Defender Dakar erstmals auf The Quail vorgestellt und hat eindeutig die dritte Lösung gewählt.

Das Rezept ist ziemlich schmackhaft. Im Jahr 2026 gewann der Defender D7X-R bei seiner ersten Teilnahme die Kategorie Stock der Dakar, mit drei Fahrzeugen, die den ersten, zweiten und vierten Platz belegten. Einige Monate später verwandelt Defender diese Rallye-Raid-Maschine in ein straßenzugelassenes Modell.

Eine echte zivile Variante

Und es wird nicht mit ein paar Aufklebern zufrieden gegeben. Der Defender Dakar behält die D7x-Architektur, die Übertragung, die Antriebskette und vor allem den V8 4,4 Liter Biturbo des D7X-R, der selbst vom Defender OCTA abgeleitet ist. Befreit von den Vorschriften des Rennsports entwickelt er hier 635 PS und 750 Nm.

Der Rest ist ebenso beeindruckend: 35-Zoll-Reifen, 20-Zoll-geschmiedete Felgen, Federbeine mit Bilstein-Dämpfern, breitere Spuren und erhöhten Bodenfreiheit. Sogar der Flight Mode, der entwickelt wurde, um die Landungen nach Sprüngen zu dämpfen, bleibt erhalten. Wahrscheinlich überflüssig, um über die Bodenwellen im Carrefour-Parkplatz zu fahren, aber man weiß ja nie.

Optisch ist es unmöglich, unauffällig zu sein: Lufteinlässe und Motorhaube aus Karbon, verbreiterte Kotflügel mit sichtbaren Nieten, Scheinwerfer auf dem Dach, verstärkter Schutz und Rallye-Schlammschutz. Die Kombination aus Dakar Sand und Yanbu Turquoise rundet das Bild ab.

Im Innenraum gibt es vier Plätze, Rennsport-ähnliche Vorderplätze und sogar optionale Vierpunktgurte. Ein Platz für Helme ist ebenfalls vorgesehen.

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