Zu 23.400 € sorgt der Leapmotor B03X für Unruhe!

Der Leapmotor B03X möchte Familien mit seiner Ausstattung und seinem kompakten Format ansprechen, auch wenn er damit den europäischen Partnern in die Quere kommt.

Ein chinesischer Hersteller in sein Netzwerk aufzunehmen, bedeutet auch, ihm die Tür zum Familien-Salon zu öffnen. Mit dem B03X begrüßt Stellantis ein 4,27 Meter langes Elektro-SUV, dessen Argumente die Arbeit der Verkäufer von Citroën, Fiat und Opel erschweren könnten.

Der neue Leapmotor bietet zwei LFP-Batterien an: 39,8 kWh für 292 Kilometer WLTP-Reichweite oder 53 kWh für 382 Kilometer. Die Leistung erreicht jeweils 176 und 197 PS. Die angegebene Ladezeit von 30 bis 80 % in sechzehn Minuten verdient Beachtung, sollte jedoch nicht mit den herkömmlichen 10 bis 80 % verwechselt werden. Die Zahlen sind beeindruckend, aber man kann damit machen, was man will…

Leapmotor vergisst nichts

Vor allem die Ausstattung ist nicht unterdimensioniert: 14,6 Zoll zentraler Bildschirm, digitale Instrumentierung, automatische Klimaanlage, kabellose Verbindung mit Apple CarPlay und Android Auto, 18-Zoll-Felgen und zahlreiche Fahrassistenzsysteme. Die umklappbaren Rücksitze und ein abwaschbarer Stauraum unter dem Kofferraum bieten einen willkommenen praktischen Touch.

Im Vergleich zum Renault 4 E-Tech, der 409 Kilometer erreichen kann, oder dem BYD Atto 2 Comfort, der mit 430 Kilometer angegeben wird, gewinnt der B03X den Reichweitenkampf nicht. Er setzt auf das Preis-Ausstattungsverhältnis. Vorsicht jedoch: die angekündigten 23.400 € beziehen sich auf einen „Kundenpreis“, dessen Bedingungen vor einem Vergleich klargestellt werden müssen.

Die interessanteste Konfrontation könnte sich bei Stellantis abspielen. Die Citroën ë-C3 Aircross und Opel Frontera Electric zielen ebenfalls auf Familien mit kleinem Budget. Die kleineren Modelle Fiat Grande Panda und Citroën ë-C3 müssen ihre Relevanz unter Beweis stellen. Das Stilargument bleibt. In diesem Punkt ist alles Geschmackssache. Der Chinese setzt auf Schlichtheit, ja sogar auf Sparsamkeit. Das kann beruhigen, aber anziehend ist etwas anderes!

Für Stellantis, das 51 % von Leapmotor International kontrolliert, begleitet diese Konkurrenz eine Eroberungsstrategie. Es bleibt abzuwarten, wie man Kunden von anderen Herstellern gewinnen kann, ohne die Bestellungen einfach zwischen den eigenen Marken zu verschieben. Der B03X macht dieses Gleichgewicht besonders prekär.

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