Neue BMW i3: Warum es sinnvoll sein kann, 5.500 € mehr auszugeben
- Publié le 30. September 2026
- Modifié le 30. September 2026
Mit 65.400 € rechtfertigt die BMW i3 50 xDrive ihren Aufpreis durch eine höhere Reichweite und schnellere Ladezeiten, während die Benzinserie 3 in den Leistungen schwer mithalten kann.
Die Wahl der günstigsten neuen BMW i3 scheint logisch, um die Kosten im Rahmen zu halten. Dennoch lädt die Preistabelle dazu ein, nach oben zu schauen. Zwischen der 40 xDrive für 59.900 € und der 50 xDrive für 65.400 € beträgt der Aufpreis 9,2 %. Die technischen Fähigkeiten entwickeln sich jedoch deutlich weiter.
BMW i3 50 xDrive: bis zu 912 km Reichweite
Die Batterie erhöht sich von 82,8 auf 108,7 kWh Nettokapazität, was einem Anstieg von 31 % entspricht. Die angegebene Reichweite beträgt für die 50 xDrive 814 bis 912 km WLTP, im Vergleich zu 631 bis 710 km für die 40. Im Vergleich der maximalen Werte beträgt der Gewinn 202 km.
Diese Homologationsdistanzen sagen jedoch nichts über die reale Reichweite aus, insbesondere auf Autobahnen. Sie versprechen jedoch eine zusätzliche Marge, um die Stops weiter auseinander zu ziehen.
Beide Versionen verfügen über eine 800 V-Architektur, aber die 50 akzeptiert bis zu 400 kW beim Laden, im Vergleich zu 300 kW. BMW gibt an, dass in zehn Minuten bis zu 423 km geladen werden können, verglichen mit 337 km, unter passenden Bedingungen. Die Ladezeit von 10 auf 80 % bleibt noch zu präzisieren.
Eine große Batterie statt einer sportlichen Ausstattung?
Der Aufpreis bringt auch 95 PS: 469 PS gegenüber 374 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h sinkt von 5,4 auf 4,7 Sekunden, in beiden Fällen mit Allradantrieb.
Insbesondere kostet eine i3 40 xDrive M Sport 63.900 €, also nur 1.500 € weniger als eine 50 in Basisversion. In der M Sport Pro erreicht sie 66.600 €, also 1.200 € mehr! Für regelmäßige Reisen erscheint es sinnvoll, die stärkere Batterie gegenüber den Ausstattungen der sportlichen Versionen zu priorisieren, vorausgesetzt, man vergleicht deren Ausstattung genau.
BMW 320 Benzin: ein grausamer Vergleich
Für 55.450 € wird die BMW 320 ihre Kundschaft finden, insbesondere unter Fahrern ohne praktische Lademöglichkeiten oder die an Benzin festhalten. Aber ihr Preisvorteil geht mit einem erheblichen Leistungsunterschied einher.
Für zusätzliche 4.450 €, also etwa 8 %, bietet die i3 40 xDrive 374 PS gegenüber 211 PS, Allradantrieb und einen um zwei Sekunden verkürzten Sprint von 0 auf 100 km/h: 5,4 Sekunden gegenüber 7,4 Sekunden.
Selbst ohne die Preise an der Tankstelle zu berücksichtigen, hat der Verbrenner also krass im Verhältnis von Leistung zu Preis zu kämpfen. Die i3 40 stellt bereits eine überzeugende Alternative dar; die 50 verstärkt den Vorteil für Langstreckenfahrten. Es bleibt abzuwarten, ob diese Versprechen beim Fahren gehalten werden.
Preise und technische Daten am 30.09.2026
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| Technische Daten | BMW i3 40 xDrive | BMW i3 50 xDrive | BMW 320 | BMW M350 xDrive |
|---|---|---|---|---|
| Startpreis | 59.900 € | 65.400 € | 55.450 € | 78.250 € |
| Motorisierung | Elektro, 2 Motoren | Elektro, 2 Motoren | Benzin 4 Zylinder 2,0 l, Hybridisierung 48 V | Benzin 6 Zylinder 3,0 l, Hybridisierung 48 V |
| Leistung | 374 PS | 469 PS | 211 PS | 443 PS |
| Drehmoment | 520 Nm | 645 Nm | 330 Nm | 580 Nm |
| Antrieb | Allrad | Allrad | Heckantrieb | Allrad |
| 0 auf 100 km/h | 5,4 s | 4,7 s | 7,4 s | 4,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 240 km/h | 250 km/h |
| Nutzbare Batterie | 82,8 kWh | 108,7 kWh | — | — |
| WLTP-Reichweite | 631 bis 710 km | 814 bis 912 km | Nicht spezifiziert | Nicht spezifiziert |
| WLTP-Verbrauch | 14,3 bis 16,1 kWh/100 km | 13,4 bis 16,2 kWh/100 km | 6,5 bis 6,8 l/100 km | 7,5 bis 7,7 l/100 km |
| Maximale Schnellladung | 300 kW | 400 kW | — | — |
| In 10 Min. zurückgewonnene Reichweite* | Bis zu 337 km | Bis zu 423 km | — | — |
| Kofferraumvolumen | 420 l | 420 l | 450 l | 450 l |
| Vorderfach | 31 l | 31 l | — | — |
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