Neue Smart #2: Fast 20.000 € für zwei Plätze, warum sie der Twingo vorzuziehen ist?
- Publié le 13. Oktober 2026
Smart kehrt mit dem elektrischen #2 zu den kleinen Autos zurück. Eine ansprechende Rückkehr zu den Wurzeln, aber schwer zu verteidigen gegenüber viersitzigen Stadtautos. Das alles dafür?
Nachdem sich Smart auf den SUV-Weg verirrt hatte, findet die Marke den Weg zurück in die Stadt. Auf dem Pariser Autosalon präsentiert, knüpft die #2 an ihren ursprünglichen Zweck an: ein winziges, intelligentes und wiedererkennbares Auto. Aber ist es nicht zu spät?
Eine Erbin der Fortwo, die ihre zwei Plätze akzeptiert
Mit 2,746 Metern, ihren vier Ecken, der zweifarbigen Karosserie und der zweiteiligem Heckklappe trägt diese neue Smart gut ihr Erbe. Zwei Plätze, strikt, und ein Wendekreis von 6,95 Metern: Ihr Zweck ist klar. Im Gegensatz dazu überragt die #2 die erste Smart von 1998 um fast 25 Zentimeter. Ein Detail? Nicht wirklich. Mit ihren 2,50 Metern konnte das Original sich senkrecht zu anderen Autos dort positionieren, wo die Konfiguration und Parkregeln es erlaubten. Ein konkretes Versprechen, das rechtfertigte, die Rückbank zu opfern. Diese zusätzlichen Zentimeter gefährden diesen Trick: Die #2 erhält die Silhouette ihres Vorfahren zurück, aber nicht deren gesamte städtische Genialität.
Technisch gesehen stehen auf dem Programm: Heckmotor mit 60 kW, LFP-Batterie mit 35,8 kWh und eine angepeilte Reichweite von 290 Kilometern WLTP. Smart kündigt zwanzig Minuten an, um von 10 auf 80 % zu kommen. Das ist relativistisch: Das entspricht etwa 25 kWh, die zurückgewonnen werden. Mit maximal 65 kW bleibt das Laden bescheiden, um lange Strecken zu planen.
Twingo, Leapmotor T03: zwei Plätze mehr, wirklich mehr Platz?
Ab 19.990 Euro ist die Frage vor allem die Vielseitigkeit. Der Leapmotor T03 transportiert vier Personen in 3,62 Metern, mit großzügiger Ausstattung. Selbst die elektrische Fiat 500 hat vier Plätze in 3,63 Metern.
Und vor allem gibt es die Renault Twingo. Ihre 3,79 Meter sind etwa 1,04 Meter mehr. Ein merklicher Unterschied in engen Parklücken, ohne jede Stadtfahrt zu einem Abenteuer zu machen. Im Gegenzug: vier Plätze, fünf Türen und bis zu 360 Liter echten Kofferraum, mit nach vorne versetzten Rücksitzen, im Vergleich zu 305 Litern an Tetris-Verstaumöglichkeiten für die Smart. Ein unbestreitbar nützlicher Laderaum.
Zwischen den beiden könnte das Herz der französischen Käufer schwanken. Die Vernunft wird jedoch wahrscheinlich schnell entscheiden. Die #2 findet den Smart-Geist zurück, aber muss überzeugen, dass ihre Kompaktheit so viele Zugeständnisse wert ist. Denn Nostalgie transportiert niemanden mehr hinten.
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