304 PS, vertikale Handbremse: Der Toyota GR Yaris 2025 ist verrückt

In Frankreich stark von der Öko-Strafsteuer betroffen, wird die neue Weiterentwicklung des Toyota Yaris GR dennoch den Weg nach Europa antreten.

Zwei Buchstaben, eine aufstrebende Legende: GR. Für Gazoo Racing, die Sportabteilung von Toyota, verkörpert diese Signatur die direkte Verbindung zwischen Serienfahrzeugen und Rennsport. Und wenn es ein Modell gibt, das diese Philosophie verkörpert, dann ist es die GR Yaris. Seit ihrem Erscheinen 2020 lässt die japanische Kompaktklasse ihren kleinen turboaufgeladenen Dreizylinder auf Straße und Wertungsprüfungen brüllen. Doch im Jahr 2025, obwohl das Biest weiterentwickelt wird, trifft es stärker denn je auf einen unerwarteten Widersacher: die französische Öko-Strafsteuer.

Vom Rallyesport auf die Straße: eine ungewöhnliche Entstehungsgeschichte

Selten hat ein Auto die Philosophie „vom Motorsport auf die Straße“ besser verkörpert. Die GR Yaris ist kein Marketingcoup: Sie wurde von Anfang an entwickelt, um das WRC-Rallyeauto von Toyota zu homologieren. Dreitürig, spezifische Karosserie, Dach aus Carbon, hausinternes Allradsystem namens GR-Four und ein erstaunlicher 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, der in der europäischen Version 261 PS auf alle vier Räder brachte.

Ein echtes Unikat also. Doch ein Unikat, das zu begeistern wusste: Sowohl Puristen als auch Ingenieure sahen darin den Beweis, dass es noch möglich ist, ein leidenschaftliches Auto anzubieten. Und Toyota hat die GR Yaris immer weiter verbessert, durch ihr Engagement im Rallyesport, sowohl in Japan als auch weltweit.

304 PS und noch mehr Präzision

Die Version für 2025 geht noch einen Schritt weiter. Sie leistet nun 224 kW (304 PS) bei 400 Nm Drehmoment, erhältlich sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe. Ja, ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe kommt hinzu – entwickelt von Gazoo Racing und für blitzschnelle Gangwechsel konzipiert, ganz wie ein Renngetriebe.

Doch die Weiterentwicklung endet nicht dort: Überarbeitete Lenkung, erhöhte Steifigkeit dank neuer verstärkter Schrauben, neu abgestimmte Dämpfung, vertikale Handbremse optional (auch bei Automatik), ein auf den Fahrer ausgerichtetes Armaturenbrett… Die GR Yaris wird zu einer noch schärferen Maschine, ohne ihren rohen Charakter zu verlieren.

Sogar die Abstimmung wurde von einem gewissen Kazuya Oshima, einem Profi-Piloten, überwacht, damit das Fahrgefühl so pur und direkt bleibt wie am ersten Tag.

Ein (sehr) besteuertes Spielzeug in Frankreich

Aber hier liegt das Problem: In Frankreich entgeht diese Ingenieursleistung der strengen ökologischen Besteuerung nicht. Mit einem CO₂-Ausstoß über 190 g/km trifft die GR Yaris ab 2025 voll die Strafsteuer. Das Ergebnis: 70.000 € Steuer beim Kauf, zusätzlich zu einem Grundpreis von bereits rund 50.000 €.

Anders gesagt: Ein sportliches Auto, das im Geiste noch zugänglich ist, wird faktisch zu einem elitären Sportwagen für über 110.000 Euro. Diese Strafsteuer, entwickelt, um übermächtige und schwere SUVs zu bremsen, trifft mit gleicher Härte einen nur 1.300 kg schweren Kompakten, der für Effizienz konzipiert wurde.

Soll man noch an Sportwagen glauben?

Die GR Yaris 2025 war nie so ausgereift. Sie verkörpert perfekt die DNA von Gazoo Racing, mit einer einzigartigen Mischung aus Technologie, Rennsport-Erfahrung und purem Fahrspaß. Aber sie steht auch unbeabsichtigt für einen französischen Widerspruch: ein Land, das offiziell industrielle Exzellenz und grüne Innovation wertschätzt, gleichzeitig aber sportliche Verbrennerautos, selbst leichte und leistungsstarke, steuerlich bestraft.

Dennoch wird diese neue GR Yaris für passionierte Fahrer, die diesen Schritt wagen und bereit sind, einen hohen Preis zu zahlen, wahrscheinlich eine zukünftige Legende sein. Mehr als nur ein Kauf, ein Manifest.

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