Citroën räumt den Lagerbestand seines alten C5 Aircross: -7170 Euro!

Wenige Tage nach der Bestellöffnung für seinen neuen C5 Aircross muss sich Citroën vom Vorgängermodell trennen.

Wir wiederholen uns, aber jede Generationenwechsel eines Autos öffnet die Türen für Angebote. Und damit für Chancen, vorausgesetzt, Sie jagen nicht den Neuheiten hinterher.

Wenn ein Auto für Sie nur eine praktische Funktion hat und so günstig wie möglich sein soll, ist es immer klug, sich für Modelle am Lebensende zu interessieren. Natürlich, weil die Preise sinken, aber auch weil die Zuverlässigkeit auf dem Papier ihren Höhepunkt erreicht hat. Alle Probleme wurden im Laufe der Jahre behoben. Sie werden es verstehen…

Tatsächlich hat der alte Citroën C5 Aircross einen Benzinmotor, der einen sehr schlechten Ruf hat. Er heißt Puretech. Und egal, ob Stellantis das Problem des Zahnriemens, der im Öl badete, behoben und durch eine Kette ersetzt hat – der schlechte Ruf haftet ihm an.

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C5 Aircross, ein gemütlicher alter Herr?

Citroën setzt seinen alten C5 Aircross jetzt günstig ab, da die neue Generation, basierend auf dem Peugeot 5008, im Handel ist. Die Rabatte beginnen bei 5.000 Euro und steigen je nach Motorisierung auf über 7.000 Euro.

Der Puretech 130 mit seinem 3-Zylinder-Turbomotor ist der erschwinglichste. Leise und drehmomentstark (230 Nm), ist er nur etwas träge beim Hochdrehen. Er wird beim ruhigen Fahren geschätzt, weniger bei reiner Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in… 11,6 Sekunden.

Ab 29.080 Euro verkauft, bei einem Listenpreis von 36.250 Euro, ist das Angebot verlockend, vorausgesetzt, Sie sind der Elektromobilität gegenüber ablehnend eingestellt. Denn: Der Kauf eines 100% thermischen Motors im Jahr 2025, ohne jegliche Hybridisierung, hat eine Kehrseite. Das ist der ökologische Malus, der hier 983 Euro beträgt (140 g CO2/km). Damit liegt der Endpreis wieder unter der 30.000-Euro-Marke. Vielleicht kann der Händler vor Ort noch einen zusätzlichen Nachlass gewähren…

Was die Ausstattung betrifft, ist sie äußerst umfangreich:

• 12V-Steckdosen in der Mittelkonsole und im Kofferraum
• Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Versenkbarer Kofferraumboden
• 3 unabhängige, verschiebbare, neigbare und versenkbare Rücksitze
• Automatische Magic Wash-Scheibenwischer vorne
• ISOFIX-Befestigungen auf dem Beifahrersitz vorne und den seitlichen Rücksitzen
• Automatischer elektrischer Feststellbremsen
• Elektrische und sequentielle Fensterheber vorne und hinten
• Höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze
• Citroën Advanced Comfort-Fahrwerk
• Lederlenkrad
• Elektrisch einklappbare Außenspiegel
• Schlüsselloser Start
• Safety-Paket
• LED-Tagfahrlicht mit LED-Blinkern und LED-Scheinwerfern
• 3D LED-Heckleuchten
• Glänzende Aluminium-Unterfahrschützer
• Verdunkelte Scheiben hinten und am Heckfenster
• Matt schwarze Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller
• Chromierte Fensterrahmen-Verkleidungen
• Glänzend schwarze Außenspiegelgehäuse
• Reifen-Reparaturkit für den Notfall
• Innenrückspiegel mit Abblendautomatik
• Front-, Seiten- und Kopfairbags
• ABS, AFU, ESP, REF
• Einparkhilfe vorne und hinten, Rückfahrkamera mit Top Rear Vision
• Automatisches Abblendlicht
• Reifendruck-Kontrollsystem
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• 12,3-Zoll personalisierbares digitales Kombiinstrument
• 10-Zoll Touchscreen-Navigation in der Mittelkonsole
• Digitales Audio-System mit Zwei-Tuner RDS MP3 (DAB)
• Telematikmodul: Notruf und Citroën Assistance
• Bluetooth-Freisprecheinrichtung und 3 USB-Anschlüsse
• Monotone Dachlackierung
• 18-Zoll PULSAR-Diamant-Mehrton-Leichtmetallräder

Eine Frage bleibt im Citroën-Katalog offen: Sollte man nicht angesichts des neuen C5 Aircross, der ab 34.990 Euro als 145-PS-Hybridversion startet, den Schritt in die Moderne wagen?

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