BMW iX4: weniger Platz, mehr Verlangen, das Paradox der Coupé-SUVs

Mit ihrem neuen elektrischen iX4 veranschaulicht BMW eine seltsame Logik im Automobilbereich: einen SUV aufgrund seines Volumens zu kaufen und dann eine Form zu wählen, die einen Teil davon opfert. Und manchmal bereit zu sein, dafür mehr zu bezahlen.

Im Immobilienbereich sind Quadratmeter teuer. In der Automobilindustrie kann man Ihnen auch die Kunst des Weglassens berechnen. Nehmen Sie einen SUV, senken Sie sein Dach früher ab, neigen Sie die Rückscheibe und taufen Sie das Ergebnis „Coupé“. Was als praktische Einschränkung erscheinen könnte, wird zu einem verführerischen Argument. Der neue BMW iX4 passt perfekt in diese Logik.

Natürlich schneidet niemand buchstäblich ein Stück Dach ab. Aber das Prinzip ist hinterfragbar: Nachdem hohe und voluminöse Autos gefeiert wurden, sucht ein Teil der Autofahrer nun eine Form, die genau diese Merkmale mildert. Den SUV präsent zu halten, während sein Familientransport-Look verwischt wird. Butter und die Anmutung von Butter, sozusagen.

Auto zum Leben oder zum Sehen?

Der kommerzielle Hebel ist geschickt. Eine Einschränkung wird zu einem Unterscheidungsmerkmal: sich für die Linie anstelle der Ladekapazität zu entscheiden, zeigt, dass man sich ein Auto aus anderen Gründen leisten kann als nur für seine Dienste. Der zusätzliche Wunsch kann dann einen zusätzlichen Preis rechtfertigen.

Es wäre jedoch verkürzt, das Letzte auf einen Stil übung zu reduzieren. Sein Profil bringt einen angegebenen Luftwiderstandskoeffizienten von 0,23 mit sich, während die Version 50 xDrive eine Reichweite von bis zu 828 km gemäß WLTP verspricht. In der Elektroära erfüllt eine sorgfältige Luftströmung auch ein sehr konkretes Bedürfnis.

BMW beansprucht zudem einen exzellenten Platzangebot und gibt ein Kofferraumvolumen von 490 Litern an. Der Kompromiss bedeutet also nicht zwangsläufig, dass Passagiere bestraft werden.

Das ist die ganze Ambivalenz des Coupé-SUV: Es verkauft eine Art praktischen Verzicht als zusätzlichen Genuss. Und erinnert an eine Selbstverständlichkeit, die Vergleichstabellen oft vergessen: Man kauft ein Auto auch, um sich nach dem Parken umdrehen und es ansehen zu können.

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