Zukünftiger Tesla Model Y Performance: Mit 84,7 kWh Batterie?
- Publié le 12/08/2025 11:25
- Modifié le 05/11/2025 1:45
Tesla wird eine Batterie mit größerer Kapazität – 84,7 kWh brutto – einführen, um das verlängerte Model Y L zu versorgen… und die Performance-Version?
Was bietet eine Tesla in der Performance-Ausstattung eigentlich mehr? Nur das Aussehen? Bislang war es schwierig, weitere überzeugende Argumente zu finden, denn die Reichweite fällt stark ab (zum Beispiel die schlechteste im Model 3-Sortiment mit 528 km im Vergleich zu 554 km beim Einstiegsmodell mit Heckantrieb). Bleiben die besseren Beschleunigungen, auch wenn diese nicht spektakulär besser sind als bei einem Model Y mit langer Reichweite und Allradantrieb. Jede Ampelstelle ist kein Start-Stopp-Rennen wie in der Formel 1…
Es bleibt die Frage nach dem strafferen Fahrwerk, das die Karosseriebewegungen eines sportlich ausgelegten Fahrzeugs von über 2 Tonnen besser kontrolliert.
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Auf eine etwas bessere Reichweite?
Anscheinend hat Tesla eine doppelte Lösung für das Reichweitenproblem bei den künftigen Model Y Performance und dem verlängerten Model Y L gesucht, der bisher nur für China angekündigt wurde.
Bei Letzterem hat Tesla bereits eine größere Batterie vorgestellt, um eine ähnliche Reichweite wie die Version mit langer Reichweite und Allradantrieb zu gewährleisten. Das zeigt, dass der amerikanische Hersteller sich bewusst ist, dass die Reichweite eines der zentralen Argumente seiner Verkaufsstrategie bleibt.
So wächst die Batterie moderat von 78,8 auf 84,7 kWh brutto, mit einem Gewinn von etwa fünfzig Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus. Wenig, meinen Sie? Und doch könnte das alles verändern!
Die neue Generation des Model Y ist in Bezug auf Aerodynamik und Energiemanagement subtil effizienter. So dürfte die künftige Model Y Performance mit dieser neuen 84,7-kWh-Batterie in Europa eine Reichweite von mindestens 600 km verkünden können. Und das würde alles verändern.
Der Kunde hätte nicht mehr das Gefühl, zu große Kompromisse eingehen zu müssen. Denn im 21. Jahrhundert, im Zeitalter des Elektroautos, muss „Performance“ heute an der Reichweite und der Ladeleistung gemessen werden, um schnell wieder auf die Straße zu kommen. Nicht mehr daran, in 3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen – das kann bald jedes chinesische Modell für 30.000 Euro…
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