Gebrauchte Elektroautos: Ist jetzt wirklich der richtige Zeitpunkt zum Zugreifen?

Angesichts des anhaltenden Anstiegs der Kraftstoffpreise erfreut sich das gebrauchte Elektroauto immer größerer Beliebtheit bei Autofahrern, dank sinkender Preise und eines mittlerweile reichhaltigen Angebots.

Während die Kraftstoffpreise weiterhin dauerhaft hoch sind, wird das gebrauchte Elektroauto zunehmend zu einer glaubwürdigen Alternative für viele Autofahrer. Laut den von leboncoin veröffentlichten Daten sind die Verkäufe von gebrauchten Elektroautos im April um 62 % gestiegen, was erstmals stärker ist als die Neuzulassungen von neuen Elektrofahrzeugen.

Diese Dynamik ist zunächst durch wirtschaftliche Überlegungen zu erklären. Die Suche nach Elektroautos auf der Plattform ist um 81 % gestiegen, ein Zeichen dafür, dass die Franzosen versuchen, ihre Abhängigkeit von Kraftstoffen zu verringern. Gebrauchte Fahrzeuge ermöglichen zudem den sofortigen Zugriff auf verfügbare Modelle, während einige Neuwagen mehrere Monate Wartezeit erfordern.

Der globale Kontext beschleunigt den Wandel

Der Markt wird auch aufgrund eines stark wachsenden Angebots attraktiver. Seit 2022 hat sich die Anzahl der Angebote verdreifacht und liegt nun bei etwa 40.000 Anzeigen auf leboncoin. Gleichzeitig sind die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge im Vergleich zu 2022 um 30 % gesunken, was auf das Erscheinen neuerer und leistungsfähigerer Modelle zurückzuführen ist.

Es bleibt jedoch wichtig, seine Bedürfnisse gut zu definieren, bevor man sich entscheidet. Für den täglichen oder städtischen Gebrauch reicht eine Reichweite von 200 bis 300 Kilometern in der Regel aus und ermöglicht es, Modelle unterhalb von 10.000 Euro zu finden. Fahrer, die längere Strecken zurücklegen, sollten eher auf die Ladegeschwindigkeit und die tatsächlich erreichte Reichweite achten.

Die Versprechungen der Elektromobilität können jedoch je nach Nutzung schnell an ihre Grenzen stoßen. Ein Vielfahrer, der von einer versprochenen Reichweite von 400 Kilometern begeistert ist, könnte enttäuscht sein, wenn diese auf der Autobahn, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit oder kaltem Wetter, manchmal auf etwas über 200 Kilometer sinkt. Umgekehrt verliert ein Stadtfahrer ohne eigene Ladestation einen großen Teil des wirtschaftlichen Vorteils: Wenn er hauptsächlich an öffentlichen Schnellladestationen auflädt, kann die Stromrechnung fast so hoch werden wie die Kosten für einen Dieselvolltank im Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern.

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Dennoch sollte man keine Angst vor Elektroautos haben. Die meisten gebrauchten Elektrofahrzeuge werden von Fachhändlern verkauft und verfügen weiterhin über die Herstellergarantie für die Batterie, die oft bis zu acht Jahre gültig ist. Das SOH-Zertifikat (State of Health) ermöglicht zudem eine genaue Bewertung des Zustands der Batterie vor dem Kauf. Mit einer guten Aufbereitung ist ein gebrauchtes Elektrofahrzeug heute ohne Zweifel zuverlässiger als ein fossiles Fahrzeug.

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