Hyundai IONIQ 3: Hat sie das Potenzial, ein Bestseller unter den Elektrofahrzeugen zu werden?

Mit fast 500 km Reichweite, einem aggressiven Preis und einem für Europa geeigneten Format könnte der Hyundai IONIQ 3 eines der wichtigsten Elektrofahrzeuge der Marke werden.

Auf dem Papier hat Hyundai anscheinend sorgfältig alle Kästchen abgehakt. Der IONIQ 3 misst nur 4,16 m, bietet fünf Türen, einen großzügigen Kofferraum von 441 Litern und vermeidet vor allem die Übertreibung großer Elektro-SUVs. Ein Rezept, das ziemlich gut zu den europäischen Erwartungen passt.

Die bisherigen bekannten Preise untermauern diesen Eindruck. In den Niederlanden startet der IONIQ 3 bei 27.995 Euro mit einer Batterie von 42 kWh und 344 km WLTP-Reichweite. Noch interessanter ist die Version mit 61 kWh, die bis zu 497 km für 31.995 Euro verspricht.

Das versetzt ihn in eine besonders günstige Position. Denn Hyundai will nicht nur ein erschwingliches Elektrofahrzeug verkaufen. Der IONIQ 3 erhält auch das neue PLEOS Connect-System unter Android Automotive, den Gleo AI-Assistenten und eine Innenausstattung, die deutlich ambitionierter ist als die eines einfachen Kleinwagens.

Und das Laden?

Doch nicht alles ist gewonnen. Das Schnellladen mit maximal 115 kW ist alles andere als außergewöhnlich und der Wettbewerb wird hart. Kia EV2, Renault 4 E-Tech, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq oder Cupra Raval besetzen mittlerweile dasselbe Feld, mit Preisen, die manchmal unter 30.000 Euro fallen.

Doch der IONIQ 3 könnte die gefährlichste Kombination besitzen: einen angemessenen Preis, fast 500 km Reichweite, viel Platz und ein Design, das nicht wie das aller anderen Elektrofahrzeuge aussieht.

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