Kilometersteuer für Elektroautos: Wird Frankreich bald betroffen sein?

Das Vereinigte Königreich führt eine Kilometersteuer für Elektroautos ein, eine Entscheidung, die möglicherweise die Entwicklung der Autobesteuerung in Frankreich vorwegnimmt.

In Frankreich steht eine Kilometersteuer für Elektrofahrzeuge offiziell nicht zur Debatte. Dennoch schreitet die Überlegung voran. Der Rechnungshof, France Stratégie und mehrere Ökonomen warnen seit mehreren Jahren vor dem schrittweisen Rückgang der Einnahmen aus der TICPE, ein Thema, das mit dem Aufschwung der Elektromobilität zunehmend schwerer in den öffentlichen Finanzen wiegen wird. Mehrere Szenarien sehen bereits einen Beitrag zwischen 1 und 5 Cent pro Kilometer vor, abhängig von Art des Fahrzeugs oder der jährlichen Kilometerzahl.

Steuergerechtigkeit?

Es bleibt eine wesentliche Frage: Ist die Kilometersteuer wirklich die beste Lösung? Auch wenn ihr Grundsatz verlockend erscheint, da sie die Autofahrer entsprechend ihrer tatsächlichen Nutzung der Straße beiträgt, wird ihre Umsetzung besonders kompliziert. Kilometerzähler, Kontrollen, Betrugsrisiken, Verwaltungsaufwand, Schutz personenbezogener Daten… all diese Herausforderungen könnten das System schnell belasten.

Es gibt auch andere Ansätze. Eine Jahresvignette, die je nach Fahrzeugtyp oder Gewicht gestaffelt ist, hätte den Vorteil der Einfachheit. Eine Besteuerung beim Kauf eines Neufahrzeugs oder sogar beim Verkauf könnte ebenfalls helfen, den Rückgang der Einnahmen aus Kraftstoffen schrittweise auszugleichen, ohne eine ständige Verfolgung der gefahrenen Kilometer einzuführen. Wenn das britische Beispiel zeigt, dass die Autobesteuerung sich weiterentwickeln muss, bleibt die Form, die sie annehmen wird, weitgehend offen. Eine Gewissheit bleibt: Die Staaten müssen ein neues Finanzierungsmodell finden, während Elektroautos die herkömmlichen Modelle ersetzen.

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