Opel Astra Sports Tourer GS, der elektrische Kombi im Sportdress

Der Opel Astra Kombi erhält ein sportlicheres Karosserie-Kit, während sein 100 % elektrischer Antrieb unverändert bleibt.

Angesichts des Erfolgs des MG5 Kombis täten die Hersteller gut daran, sich nicht davon abhalten zu lassen, den Markt für elektrische Kombis zu erkunden. Zumal dies heutzutage keine umfangreichen speziellen Entwicklungen mehr erfordert. So wagt Opel mit der sportlichen und elektrischen Version seines Astra Sports Tourer den Versuch.

Das ästhetische Erscheinungsbild ist nicht unattraktiv. Unter der Karosserie findet sich die berühmte Antriebskette des Stellantis-Konzerns. Nämlich eine 54-kWh-Batterie kombiniert mit einem Elektromotor mit 115 kW (156 PS) und 270 Nm Drehmoment. Eine Kombination, die man auch in den Peugeot 2008, Citroën ë-C4, Jeep Avenger, DS, Fiat 600e usw. findet.

Die versprochene Reichweite im WLTP-Mischzyklus beträgt 413 km, während das geringe Gewicht (1760 kg) diesem Opel Kombi jede Gewichtsstrafe in Frankreich 2024 erspart.

Das Hauptinteresse liegt natürlich in der Größe des Kofferraums. Von 516 bis 1553 Liter! Nun ja, mehr Gepäck bedeutet auch mehr Gewicht und somit weniger Reichweite. Es wird schwierig sein, große Urlaubsreisen mit nur 54 kWh Energie zu planen. Das Laden erfolgt mit bis zu 100 kW, und etwa 30 Minuten werden benötigt, um 80 % der Reichweite wiederherzustellen.

Zuhause erlaubt das eingebettete Ladegerät bis zu 11 kW. Die heutige gängige Norm.

In seiner sportlichen GS-Ausstattung ist die Federung um 30 % straffer als im Rest der Baureihe.

Während der Verkaufsstart Anfang 2024 erfolgt, ist der Preis hingegen noch unbekannt. Und genau hier liegt das Problem. In der kompakten Ausführung kostet der Opel Astra GS bereits über 41.490 Euro (vor einem Bonus von 5.000 Euro). Beim Kombi werden wahrscheinlich noch 1.000 oder 1.500 Euro hinzukommen. Andererseits wird eine Tesla Model 3 (sofern sie ihren Bonus 2024 behält…) günstiger und erheblich relevanter sein.

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