Der Renault 5 senkt den Preis seiner Version mit großer Reichweite

Nur wenige Monate nach dem Marktstart sinkt der Preis des Renault 5 E-Tech 150 PS Techno um mehr als 3000 Euro.

Bei den Herstellern gibt es zwei Verkaufsansätze: den mit einem klar ausgewiesenen und nicht verhandelbaren Preis (man denke an Tesla) und den anderen, bei dem beide Seiten – Käufer und Verkäufer – aufeinander zugehen. Renault gehört zu letzterer Gruppe, bei der der Listenpreis nie, wirklich niemals, mit dem auf der Rechnung übereinstimmt. Und daran sollte man sich immer erinnern.

So spielt der geniale Renault 5 E-Tech elektrisch, wenige Monate nach seinem Verkaufsstart, nicht mit falscher Bescheidenheit. Ja, der Listenpreis ist hoch angesetzt, aber die Frage der Betriebskosten im Vergleich zu einem vergleichbaren Verbrennungsfahrzeug darf man nicht außer Acht lassen. Kraftstoff, Wartung – die Liste kann lang und teuer sein.

Weniger als 29.000 Euro, nach Abzug der Prämien

Im Zuge der Hochlaufphase hat sich Renault bei den ersten R5 E-Tech-Modelle für die Variante mit der großen 52-kWh-Batterie, „Autonomie Confort“ genannt, entschieden, die eine Reichweite von bis zu 412 km ermöglicht. Mehr als ausreichend für ein Stadtauto. Mit ihrer Premium-Positionierung ist die hübsche Französin (produziert im Norden Frankreichs) eine echte Konkurrentin zur chinesischen Mini Cooper Electric.

Heute bietet der französische Hersteller erste Preisnachlässe direkt auf die bald verfügbaren Modelle im Handel an. So zeigt sich, dass der R5 E-Tech Techno 150 PS in Perlmuttweiß (Option 650 Euro) nach Abzug der Umweltprämie von 2000 Euro von 32.140 auf 29.123 Euro fällt. Eine Reduzierung um 3017 Euro!

Dazu kann der Kunde die neue CEE-Prämie von 310 Euro hinzurechnen, sodass sich ein endgültiger Preis von 28.813 Euro ergibt.

Wenn Sie nicht ungeduldig sind und der Listenpreisunterschied zur 120-PS-Variante mit 40-kWh-Batterie (Stadtreichweite 309 km) 3500 Euro beträgt, kann man bereits jetzt Preise unter 25.000 Euro für die nahe Zukunft prognostizieren, sofern man keine Sonderlackierung wählt.

Wenn man das berücksichtigt, kann man noch weiter denken: Die Einstiegsversion mit 90 PS, kleiner Batterie, aber auch einfacherer Innenausstattung und weniger Ausstattung, wird in weniger als 12 Monaten unter 20.000 Euro liegen.

Wer hat behauptet, dass Elektroautos noch teuer sind?

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