Volkswagen im Leugnen gegenüber dem globalen Wettbewerb um Elektromobilität!
- Publié le 2. März 2026
- Modifié le 2. März 2026
Volkswagen überschreitet die Marke von zwei Millionen ausgelieferten Elektrofahrzeugen, doch der industrielle Rhythmus des deutschen Giganten wirft Fragen auf.
Volkswagen gibt bekannt, die Marke von über zwei Millionen gelieferten 100 % elektrischen Fahrzeugen überschritten zu haben. Eine wichtige Zahl für einen historischen Hersteller, der seit mehr als einem Jahrzehnt seine Transformation zur Elektrifizierung vorantreibt.
Das zwei-millionste Modell, ein ID.3, hergestellt in Zwickau und einer Kundin in der Glasmanufaktur in Dresden übergeben, verkörpert diesen konkreten Übergang. Hinter dem Symbol stehen massive Investitionen, angepasste Werke und eine mittlerweile um elektrische Plattformen strukturierte Modellpalette… aber der globale Markt wird nicht mehr nur an den internen Meilensteinen der Hersteller gemessen.
BYD und Tesla setzen einen anderen Rhythmus
Im Jahr 2025 verkaufte BYD etwa 2,26 Millionen 100 % elektrische Autos. In nur einem Jahr übertraf die chinesische Gruppe das Gesamtvolumen, das Volkswagen seit dem Start seiner Elektrostrategie angesammelt hat.
Was Volkswagen über mehrere Jahre hinweg aufgebaut hat, entspricht heute einem Produktionsjahr des aktuellen Weltmarktführers im Segment der Elektrofahrzeuge. Und was ist mit Tesla, das seinerseits etwa 1,65 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2025 mit nur 5 Modellen im Katalog geliefert hat? Unter diesen 5 Modellen befinden sich zwei Fahrzeuge am Lebensende, die Modelle S und X, und ein Pickup mit bescheidenen Verkaufszahlen! Dies bringt die kumulierte Gesamtzahl von Tesla auf über 6 Millionen produzierter Autos seit dem industriellen Start des Unternehmens vor etwas mehr als einem Jahrzehnt. Das amerikanische Unternehmen, das mit Elektrofahrzeugen entstanden ist, weist bereits ein Volumen auf, das die heute erreichte Marke des deutschen Giganten weit übersteigt.
Ein aufschlussreicher industrieller Abstand
Der Vergleich ist brutal! Die zwei Millionen Elektrofahrzeuge von Volkswagen entsprechen mittlerweile einem Standardjahresvolumen bei den neuen Marktführern. Die aufstrebenden Akteure haben ihr Wachstum um ein Modell herum aufgebaut, das von Anfang an für Elektrofahrzeuge gedacht war, mit einer extrem schnellen Kapazitätssteigerung. Die historischen Hersteller hingegen müssen bestehende Infrastrukturen umgestalten, während sie gleichzeitig sowohl Verbrennungsmotoren als auch elektrische Plattformen managen.
Und das Erscheinen neuer technologischer Akteure aus Asien wie Xiaomi wird die Angelegenheiten unserer europäischen Spitzenunternehmen nicht verbessern. Seit der Einführung seiner ersten Elektro-Limousine, der SU7, im Jahr 2024 hat der chinesische Technologiekonzern schnell industrielle Meilensteine überschritten. In weniger als zwei Jahren hat die kumulierte Produktion seiner beiden Elektro-Modelle, der Limousine SU7 und dem SUV YU7, die Marke von 500.000 produzierten Fahrzeugen überschritten!
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Der von Volkswagen erreichte Meilenstein ist ohne Zweifel ein starkes Symbol für industrielle Transformation. Doch in einer Branche, in der die jährlichen Volumina der neuen Giganten mittlerweile die historischen Summen einiger etablierter Gruppen übertreffen, ist die Frage nicht mehr nur die des Fortschritts, sondern des Tempos. In dem weltweiten Wettlauf um Elektrofahrzeuge zählt die Geschwindigkeit der Umsetzung mittlerweile mehr als das Symbol.
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This page is translated from the original post "Volkswagen dans le déni face à la course mondiale à l’électrique !" lang Französisch.
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