Europäisches Automobil: Die OECD warnt vor den menschlichen Kosten des Wandels

Elektrifizierung, Konkurrenz aus China, Software: Die europäische Automobilindustrie verändert ihr Modell. Für die OECD hängt ihre Wettbewerbsfähigkeit auch von ihrer Fähigkeit ab, die Mitarbeiter zu unterstützen, insbesondere bei den Zulieferern.

Die Rettung der europäischen Automobilindustrie beschränkt sich nicht darauf, Batterien zu bauen und mehr Elektroautos zu verkaufen. In ihrem neuesten Bericht, der zusammen mit der Europäischen Kommission veröffentlicht wurde, stellt die OECD (Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung) die Arbeiter ins Zentrum der industriellen Debatte. Ihre Botschaft: Das Vorbereiten der Fähigkeiten von morgen wird ebenso strategisch wie die Entwicklung neuer Technologien.

Der Sektor beschäftigt direkt mehr als sechs Millionen Menschen in der Europäischen Union. Doch diese Stärke verdeckt Schwächen. Zwischen 2019 und 2023 ist die Beschäftigung in der Fahrzeugherstellung um fast 9 % gesunken, während die Zulieferer etwa 110.000 Stellen verloren haben. In Frankreich gibt es eine langjährige Erosion, während Zentraleuropa und Ost-Europa lange von der Verlagerung der Aktivitäten profitierten.

Von Entlassungen zu nachhaltigen Auswirkungen

Die OECD hebt insbesondere die Kosten beruflicher Unterbrechungen hervor. In den elf untersuchten europäischen Ländern erleiden Automobilarbeiter, die von einer Massenentlassung betroffen sind, im ersten Jahr einen Einkommensverlust aus Arbeit von schätzungsweise 57 % im Vergleich zu vergleichbaren Arbeitnehmern, die ihren Job behalten haben. Diese Rechnung beinhaltet die Zeiträume ohne Beschäftigung, schließt jedoch Sozialleistungen aus. Sechs Jahre später bleibt der Schaden erheblich.

Daher besteht eine Priorität darin, vorher zu schulen, bevor die Stellenabbauten erfolgen. Bei den Zulieferern verfügen etwa 40 % der Mitarbeiter, die mit einer wesentlichen Veränderung ihrer Arbeit konfrontiert sind, über keine formale Schulung, um diese zu begleiten. Kleine Unternehmen haben weit weniger Mittel als große Hersteller.

Über das Neuwagenkonzept hinausdenken

Der Bericht empfiehlt maßgeschneiderte Schulungen für die Berufe, übertragbare Qualifikationen und einen verstärkten sozialen Dialog. Er sieht auch industrielle Umschulungen vor, insbesondere in Richtung Verteidigung, und hebt deren praktische Schwierigkeiten hervor.

Eine weitere Perspektive: Der elektrische Antrieb wird nicht zwangsläufig jedes herkömmliche Fahrzeug direkt ersetzen. Kleinere Fahrzeuge, gemeinschaftliche Mobilität, Reparatur und Aufarbeitung könnten die Bedürfnisse verändern und andere Arbeitsplätze unterstützen.

Für die OECD bedeutet die Anwerbung von Investitionen daher, die Kenntnisse zu bewahren und zu erneuern. Die industrielle Zukunft Europas wird sich auch in den Werkstätten und Schulungsräumen abspielen.

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