Ferrari 12-Zylinder, der moderne 365 Daytona

Der Ferrari 12Cilindri ist der neue zweitürige Berlinetta aus Maranello, angetrieben von einem atmosphärischen V12-Motor in Mittelmotorbauweise vorne.

Seit 1947 erleben Ferrari-Liebhaber den Rhythmus des sanglichen Klanges der V12-Motoren des Cavallino Rampante. Mehr als eine Hommage, ist der Ferrari 12Cilindri mit 830 PS eine kompromisslose Interpretation der Gran Turismo der 1950er bis 1970er Jahre. Vollständig im Einklang mit der sportlichen Vision von Enzo Ferrari, die sich auf zwei Sitze und einen längs eingebauten V12-Motor vorne beschränkte. Wie er es gerne ausdrückte: Ein Gespann voller Vollblutpferde zieht die Kutsche, es schiebt sie nicht.

Die Silhouette des 12Cilindri strahlt Sportlichkeit und Eleganz aus mit einfachen, aber harmonischen Linien, kombiniert mit einem integrierten aktiven aerodynamischen System, das unvergleichliche Leistungswerte garantiert. Die endlos lange, extrem schlichte Scharnierhaube, die die vorderen Kotflügel integriert, öffnet sich wie ein Schmuckkästchen über dem Motorraum, und zwei doppelte Auspuffendrohre erinnern an die historische Signatur der 12-Zylinder-Ferrari-Modelle. Die 6-in-1-Krümmer für jede Zylinderbank erzeugen das typische Heulen eines Ferrari V12.

Fast ideale Gewichtsverteilung

Das Herzstück des Ferrari 12Cilindri ist die jüngste Entwicklung des ikonischen V12, der die Basis der Legende aus Maranello legte, in einer Version mit 830 PS bei einer Maximaldrehzahl von 9.500 U/min. Die beeindruckende Leistungskurve garantiert, dass 80 % des maximalen Drehmoments bereits bei nur 2.500 U/min verfügbar sind, was eine sofortige Gaspedalreaktion und ein endloses Leistungsgefühl bis zum roten Bereich bewirkt.

Die Scheinwerfer sind in einem einzigen umhüllenden Streifen integriert, aus dem die Tagfahrlichter wie Klingen hervorstechen. Die Hommage an den 365 Daytona ist eindrucksvoll und sehr elegant. Im Einklang mit der Front des Fahrzeugs sind die Rückleuchten in einer Leiste untergebracht, die den gesamten konkaven Heckbereich durchquert. Statt eines Heckspoilers haben die Designer zwei aktive Klappen in die Heckscheibe integriert und so ein charakteristisches Delta-Thema geschaffen. Sie können in zwei verschiedenen Konfigurationen für geringe oder hohe Anpresskraft eingestellt werden. Der Modus mit geringer Anpresskraft ist unter 60 km/h aktiv, wenn der Anpressdruck nicht entscheidend ist, und… über 300 km/h, um die Höchstgeschwindigkeit zu fördern. Bei Ferrari dreht sich alles um Größe und Übermaß.

Der Ferrari 12Cilindri ist mit der unabhängigen Lenkung an allen vier Rädern ausgestattet, die ihr Debüt in der Sonderedition 812 Competizione feierte. Sie steuert die Bewegung jedes Rades unabhängig, um das Kurvenverhalten und die Reaktionsfähigkeit bei schnellen Richtungswechseln zu verbessern. Ein optimiertes Fahrverhalten wird durch eine nahezu ideale Gewichtsverteilung von 48,4 % vorne und 51,6 % hinten sowie einem verkürzten Radstand erzielt.

Verbindung von Rennsport und Komfort

Der Innenstil ist inspiriert von der doppelten Cockpit-Architektur, wie sie bei sportlichen Zweisitzermodellen zu sehen ist. Die Seiten des Mitteltunnels erstrecken sich nach außen und bilden das Armaturenbrett, das fast wie eine Verlängerung dieser erscheint. Ein neues großzügig dimensioniertes Glasdach unterstreicht erheblich die Leichtigkeit des Innenraums und somit das Raumgefühl an Bord.

Der 12Cilindri führt eine neue digitale Schnittstelle mit drei separaten Bildschirmen ein. Alle Hauptfunktionen können über den zentralen kapazitiven Touchscreen mit 10,25 Zoll bedient werden, der sowohl für Fahrer als auch Beifahrer zugänglich ist. Dieser wird von einem 15,6 Zoll großen Fahrerbildschirm flankiert, der alle Informationen über das Fahren und die Fahrzeugdynamik anzeigt. Schließlich wird der Beifahrer direkt in das Fahrerlebnis eingebunden durch einen 8,8 Zoll großen Bildschirm, der ihm das Gefühl gibt, ein echter Co-Pilot zu sein.

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