Ab 49.400 €: Garantierter Crash für den Ford Capri?

Das kostet aber teuer, der umgebaute Volkswagen ID.5! Hat sich Ford vielleicht verrechnet, indem er ihn vom Umweltbonus ausgeschlossen hat?

Gibt es derzeit in Frankreich oder Europa überhaupt einen echten Markt für elektrische Familien-SUVs für fast 50.000 Euro? Wahrscheinlich schon, aber ihr Marktanteil dürfte gering sein. Und wenn man dann noch den Anteil abzieht, den Tesla beansprucht, bleibt nicht mehr viel übrig.

Warum also bringt Ford auf Basis des Volkswagen ID.5 einen viertürigen Coupé zu einem solchen Preis auf den Markt? Noch mehr als das lange Warten auf den elektrischen Explorer – der auch sehr teuer ist. Oder, wenn man es genau nimmt, kaum etwas günstiger…

Zurück zur Ford Capri: Das Erstaunen ist umso größer, wenn man sich die versprochene Reichweite ansieht. Da die technischen Daten mit denen eines Volkswagen ID.5 identisch sind, fragt man sich, wie diese große Reichweite zustande kommt. Tatsächlich soll die Version mit Hinterradantrieb (286 PS) und 77-kWh-Batterie eine Reichweite von 627 km haben, während das ID.5-Modell maximal 558 km schafft. Genauso verhält es sich mit der Allradversion mit 340 PS im Vergleich zum ID.5 GTX: 592 km gegenüber 532 km beim deutschen Fahrzeug.

Unlauterer Wettbewerb?

Nachdem man sich über den Startpreis der Ford Capri im Hinblick auf die Berechtigung zum Umweltbonus aufgeregt hat – der erst durch Rabatte wirklich interessant gemacht wird – richtet sich die Frage auf die Konkurrenz, die damit auch für den Spender des Fahrzeugs entsteht.

Systematisch positioniert sich die Ford Capri unter dem Volkswagen ID.5: 49.400 Euro gegenüber mindestens 50.500 Euro für den Deutschen mit Hinterradantrieb. Und 56.400 Euro für die Allradversion gegenüber 65.400 Euro beim ID.5 GTX. Also, ist der Ford Capri nun teuer oder günstig? Man ist verwirrt…

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