Audi A6 allroad: die Erbin des quattro!
- Publié le 4. Oktober 2026
Mit dem quattro ultra-System verspricht Audi die Traktion einer permanenten Allradantrieb ohne die damit verbundenen Energieverluste.
Der quattro-Allradantrieb ist seit 1980 untrennbar mit der Identität von Audi verbunden. Doch in Zeiten der Verbrauchs- und CO2-Reduktion entwickelt die deutsche Marke ihre Technologie mit dem quattro ultra weiter.
Das Prinzip ist einfach: Die Leistung wird an alle vier Räder übertragen, wenn Traktion oder Dynamik dies erfordern, während der vordere Antrieb bevorzugt wird, wenn die Bedingungen es zulassen, um mechanische Verluste zu reduzieren. Um dies zu erreichen, verlässt sich Audi auf zwei elektronisch gesteuerte Kupplungen, die in der Lage sind, bestimmte Teile des Hinterachsantriebs vorübergehend zu trennen. Ziel ist es, Reibung und Widerstandsmoment zu minimieren und somit die Energieeffizienz zu verbessern.
Ein Allradantrieb, der die Bedürfnisse antizipiert
Die wahre Besonderheit des quattro ultra liegt in seiner vorausschauenden Steuerung. Das System reagiert nicht nur auf einen Verlust der Haftung: Es analysiert kontinuierlich zahlreiche Parameter wie den Lenkwinkel, den Leistungsbedarf, Beschleunigungen, Bewegungen der Karosserie oder die Haftung der Fahrbahn.
Dank dieser Daten und der Analyse des Fahrverhaltens kann das System bis zu 0,5 Sekunden im Voraus die Notwendigkeit erkennen, den Allradantrieb zu aktivieren. Wenn die Bedingungen es erfordern, erfolgt der Wechsel zu den vier angetriebenen Rädern in nur 200 Millisekunden. Beim Anfahren, in engen Kurven oder bei starkem Beschleunigen kann das quattro ultra somit die Hinterräder mobilisieren, bevor das Durchdrehen überhaupt spürbar wird.
Die Verteilung des Drehmoments ändert sich ebenfalls je nach Fahrmodus Audi drive select. In ruhiger Fahrweise priorisiert das System die Effizienz. Umgekehrt wird der Allradantrieb bei schnellerem Fahrstil häufiger aktiviert. Auf trockener Straße können während starker Beschleunigungen mehr als 70 % des Motor Drehmoments sogar an die Hinterräder übertragen werden, so die internen Messungen des Herstellers.
Der quattro im Zeichen der Effizienz
Diese Technologie begleitet die Entwicklung der Antriebe des Audi A6 allroad. Der 3,0-Liter-V6 TDI profitiert unter anderem von der MHEV plus-Technologie und einem elektrischen Kompressor. Erstmals wird der große Geländewagen auch in der Plug-in-Hybrid-Version e-hybrid angeboten.
Damit profitieren beide Antriebsstränge von einem Allradantrieb, der versucht, Leistung, Sicherheit und Verbrauchsmanagement in Einklang zu bringen. Audi nennt einen Einstiegspreis von 89.000 Euro für die Dieselausführung und 87.200 Euro für das Plug-in-Hybrid-Modell.
2016 in die Audi A4 allroad quattro eingeführt, veranschaulicht das quattro ultra-System eine Evolution des Allradantriebs: Anstatt die Leistung ständig an alle vier Räder zu übertragen, passt es seine Funktionsweise den tatsächlichen Bedürfnissen an. Ein Ansatz, der es Audi ermöglicht, die historischen Eigenschaften des quattro zu bewahren und gleichzeitig den modernen Anforderungen an Effizienz gerecht zu werden. Seit 1980 hat der Hersteller mehr als 15,6 Millionen Fahrzeuge mit diesem Antrieb produziert, der zu einer der ikonischen Technologien der Marke geworden ist.
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