Immer noch zum Dacia-Preis: Der Duster ist jetzt als Hybrid, mit Autogas und Allradantrieb erhältlich!

Dacia stärkt sein Angebot durch die Einführung eines neuartigen Antriebs bei seinen SUVs Duster und Bigster.

Der neue Antriebsstrang von Dacia, genannt Hybrid-G 150 4×4, verbindet Hybridtechnik, LPG-Bi-Kraftstoffbetrieb und Allradantrieb – eine auf dem Markt bisher einzigartige Kombination.

Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,2-Liter-Benzinmotor mit 48-V-Mild-Hybrid-System und 140 PS, unterstützt von einem Elektromotor an der Hinterachse (bis zu 31 PS). Die kombinierte Leistung beträgt 154 PS, mit einem großzügigen Drehmoment von 230 Nm für den Verbrennungsmotor und 87 Nm für den Elektromotor. Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, ergänzt durch Schaltwippen am Lenkrad, verspricht ein bisher unerreichtes Fahrerlebnis im Duster.

Die Innovation setzt sich hinten mit einem elektrischen Antrieb fort, der über ein zweistufiges Getriebe verfügt. Diese Technologie sorgt bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten für ein hohes Drehmoment, was im Gelände von Vorteil ist, und optimiert die Traktion bis zu 140 km/h. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Hinterachse entkoppelt werden kann, um Reibungsverluste und damit den Verbrauch im Straßenbetrieb zu senken.

Ersparnisse dank LPG

Dank der 48-V-Batterie mit 0,84 kWh ermöglicht der neue Antrieb, bis zu 60 % der Zeit in der Stadt im Elektromodus zu fahren. Hinzu kommt eine rekordverdächtige Reichweite: Mit zwei 50-Liter-Tanks (Benzin und LPG) kann der Duster gemäß WLTP-Zyklus bis zu 1.500 km zurücklegen. Ein Meisterstück, das mit erheblichen Einsparungen einhergeht. LPG kostet in Frankreich weniger als 1 €/Liter und senkt die Nutzungskosten um etwa 30 %, trotz eines leicht höheren Verbrauchs als Benzin.

Beim Verbrauch gibt Dacia 5,5 bis 5,6 l/100 km Benzin und 7,1 bis 7,2 l/100 km LPG an, mit CO₂-Emissionen, die im Vergleich zum aktuellen Duster 4×4 um bis zu 20 g reduziert wurden. Basierend auf Tests des Vorgängermodells können Sie diese Werte bei normaler Nutzung um etwa 25 % erhöhen, sie bleiben aber ausgezeichnet.

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Um allen Bedingungen gerecht zu werden, stehen sechs Fahrmodi zur Verfügung: Auto, Eco, Schnee, Schlamm/Sand, Lock und Bergabfahrhilfe. Dieses Programm bestätigt, dass der Duster ein echter Geländewagen bleibt — jetzt noch vielseitiger und sparsamer.

Der Verkaufsstart dieses Antriebs ist für Ende des Jahres vorgesehen, sowohl für den Duster als auch für den zukünftigen Bigster. Ein weiterer Meilenstein für Dacia, das weiterhin überrascht, indem es zugängliche und innovative Lösungen bietet.

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