Honda Civic Hybrid: Acht virtuelle Gänge für echtes Fahrgefühl

Der Honda Civic e verfügt über acht virtuelle Gänge dank des S+ Shift-Systems, das von der Prelude eingeführt wurde. Die kompakte Hybridversion bleibt weiterhin mit 184 PS stark und bereichert zudem ihre Sport-Ausstattung.

Die Gänge in einem Auto zu wechseln, das kein klassisches Getriebe hat: Das ist das Angebot des Honda Civic e. Mit dem S+ Shift-System möchte die japanische Hybridlimousine ihrem Fahrstil mehr Charakter verleihen. Eine Weiterentwicklung, die sich an Autofahrer richtet, die Wert auf Effizienz legen, aber auch auf mechanische Sensationen.

Nach den im Jahr 2025 präsentierten optischen Überarbeitungen setzt Honda die Weiterentwicklung seiner kompakten Modells fort. Die Hauptneuheit befindet sich diesmal in der Regelung des Antriebs: Acht virtuelle Gänge, die serienmäßig in den Ausstattungsvarianten Sport und Advance verfügbar sind, wenn der Sportmodus aktiviert ist.

Wie funktionieren die acht virtuellen Gänge des Civic?

Unter der Haube behält der Civic seine hybride e-Architektur bei. Ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor arbeitet mit zwei Elektromaschinen, einem Generator und einem Antriebsmotor. In vielen Situationen treibt der Elektromotor die Räder an, während der Benzinblock den notwendigen Strom erzeugt. Letzterer kann auch direkt die Räder antreiben, wenn die Bedingungen es zulassen. Eine Aufladung an einer Steckdose ist nicht erforderlich.

Der S+ Shift fügt diesem System eine Simulation von Gangwechseln hinzu. Bei einem Hochschalten sinkt die Drehzahl des Verbrennungsmotors schnell, und der elektrische Schub wird kurzzeitig moduliert. Beim Herunterschalten steigt die Drehzahl, um das traditionelle „Gasgeben“ zu reproduzieren.

Der Fahrer kann diese Übergänge mit den Schaltwippen am Lenkrad steuern, während ein synchronisierter Klang die Wechsel begleitet. Das System beeinflusst also tatsächlich die Funktionsweise des Antriebs über den bloßen Klang hinaus. Ziel ist es, die Beschleunigungen lebendiger zu gestalten und das Engagement des Fahrers zu erhöhen.

Immer noch 184 PS und ein Verbrauch ab 4,7 l/100 km

Diese Entwicklung geht nicht mit einer Erhöhung der Leistung einher. Der Honda Civic Hybrid behält seine 184 PS und 315 Nm, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, die je nach Ausstattungsvariante zwischen 7,8 und 8,1 Sekunden liegt. Der offizielle Verbrauch liegt zwischen 4,7 und 5,0 l/100 km.

Honda spricht von einer Reichweite von bis zu 850 km. Diese Zahl bleibt jedoch ein theoretisches Potenzial: Der 40-Liter-Tank und der angegebene Mindestverbrauch ermöglichen es tatsächlich, diesem Wert näherzukommen. Auf der Straße hängt die gefahrene Strecke unter anderem von der Route, der Temperatur und dem Fahrstil ab.

Der S+ Shift verspricht vor allem eine andere Art, diesen Antrieb zu genießen. Eine Probefahrt wird zeigen, ob diese simulierten Gänge den erwarteten zusätzlichen Spaß bringen.

Eine besser ausgestattete Sport-Ausstattung, ab 38.220 €

Die Civic Sport verbessert auch ihre Innenausstattung. Rote Akzente betonen die Lüftungsschlitze, begleitet von passenden Ziernähten am Lenkrad und der Sitzpolsterung aus Stoff und Kunstleder. Ein Bose-Audiosystem mit zwölf Lautsprechern ergänzt die Ausstattung. Die Reihe beinhaltet auch eine Überwachungskamera für den Fahrer, die in die Honda Sensing-Hilfen integriert ist.

Preise Honda Frankreich am 5. Oktober 2026:

Die Sport-Version ist somit die erste Ausstattungsvariante, die mit dem S+ Shift ausgestattet ist, für 1.300 € mehr als die Executive. Ein Grund mehr, sich für diese Hybridlimousine zu interessieren, die versucht, sowohl durch ihren Charakter als auch durch ihren Verbrauch zu überzeugen.

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