Der neueste Wahnsinn von Pagani

Der italienische Hypercar-Hersteller Pagani hat gerade sein neuestes und sicherlich extremstes Modell vorgestellt: den Huayra R Evo.

Wie Sie bestimmt schon am Namen erkannt haben, ist dieses neue Modell die letzte Version oder einfach die Weiterentwicklung des Huayra R, der Rennstreckenversion des hauseigenen Hypercars. Die größte Änderung im Vergleich zum ohnehin schon sehr beeindruckenden Grundmodell springt sofort ins Auge. Der Huayra R Evo erhält eine deutlich verlängerte Karosserie im sogenannten „Longtail“-Design. Eine Konfiguration, die für den Straßenverkehr völlig ungeeignet, aber auf der Rennstrecke in Sachen Aerodynamik sehr effektiv ist. Gleiches gilt für das Frontdesign, wo der Carbon-Splitter ebenfalls verlängert und überarbeitet wurde. Überraschenderweise könnte gerade diese letzte Veränderung den größten Einfluss auf das Auto haben, denn die ganze Aerodynamik eines Fahrzeugs beginnt genau in dem Moment, in dem der Luftstrom das Auto zum ersten Mal trifft, bevor er sich entlang der Karosserie verliert.

Um das gut zu veranschaulichen: Das Heck wurde um 20 cm verlängert, das Frontende um 10 cm – auch wenn das visuell weniger auffällt. Ein neuer zentraler Flügel wurde hinzugefügt, um die gigantische Heckflosse zusätzlich zu unterstützen. Die neue verlängerte Karosserie des Huayra R Evo zieht alle Blicke auf sich, erzeugt vor allem aber 45 % mehr Abtrieb im Vergleich zum R.

Longtail und wilde Pferdestärken

Die Modifikationen beschränken sich jedoch nicht nur auf die Karosserie des Hypercars. Es erhält eine aktualisierte Version des 6,0-Liter-V12, den Mercedes-AMG maßgeschneidert entwickelt hat. Der neue Motor heißt V12 R-Evo und leistet 900 PS, die ausschließlich an die Hinterräder über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe übertragen werden. Vorausgesetzt, das Durchdrehen bei Vollgas wird in den Griff bekommen, erreicht das Auto nun eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h – natürlich auf der Rennstrecke.

Brutalität bei zugleich Leichtigkeit

So beeindruckend diese technische Spezifikation auch ist, die interessanteste Zahl wird kaum hervorgehoben. Horacio Pagani ist es gelungen, das Gewicht seines Autos auf 1.060 kg zu begrenzen! Das entspricht in etwa einer Alpine A110 R, hat aber zehnmal mehr Anpressdruck und dreimal mehr Leistung! Wie der Gründer von Lotus, Colin Chapman, gerne wiederholte: „Light is right“ – leicht ist gut oder einfacher gesagt: Gewicht ist der Feind des Guten! Eine Lehre für manche Hersteller von Elektroautos, die bis heute nicht verstanden haben, dass 1.000 PS lächerlich, ja sogar erbärmlich sind in einem 3 Tonnen schweren Auto! Wir kennen die Namen…

Pagani hat keinen Preis für den Huayra R Evo genannt, auch wenn er zwangsläufig über den 3 Millionen Dollar des ursprünglichen Huayra R liegen wird, aber sicherlich nicht viel darüber hinaus. Pagani hat seine verrückten Kreationen immer zum fairen Preis verkauft. Ein Pagani ist ein Auto für Ästheten, kein Auto für Stars. Auch hat man nicht kommuniziert, wie viele Exemplare gebaut werden, aber man kann davon ausgehen, dass es nur einige Dutzend sein werden.

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