Das heldenhafte Leben dieser Alpine vom Pariser Autosalon

Man fragt sich oft, was aus einem auf einer Messe ausgestellten Auto wird. Wir haben die Antwort für diesen Alpine A110 R Ultime.

Es wird mit Sicherheit keine modernere Alpine geben, die reiner und extremer ist als diese A110 R Ultime. Als letzte Ausgabe mit Verbrennungsmotor ist sie eine verdiente Hommage an die A110, die dem Hersteller aus Dieppe vor fast 10 Jahren die Wiedergeburt ermöglichte. Nur 110 Glückliche können sie besitzen, und nach unseren Informationen sollten Sie nicht zu lange warten, wenn Sie eine wollen…

Die Ingenieure von Alpine haben die Leistung ihres 4‑Zylinder‑1,8‑Liter‑Aggregats auf 345 PS und 420 Nm Drehmoment gesteigert. Eine wahnsinnige Zahl für einen so kleinen Motor mit einem irre hohen Leistungsgewicht von 3,2 kg/PS. Turbo (Turbine und Verdichter), Doppelkupplungsgetriebe, Akrapovic‑Titanauspuffanlage, einstellbare Öhlins‑Stoßdämpfer und 330‑mm‑AP‑Racing‑Bremsen sind nur einige der technischen Neuerungen. Auch aerodynamisch: der Abtrieb steigt bei hohen Geschwindigkeiten um 160 kg im Vergleich zur Version A110 R Turini. Alpine betont außerdem, dass diese R Ultime ein echtes Rennfahrzeug ist, das für die Straße zugelassen ist.

Eine hyperaktive Alpine

Aber um ein Auto außergewöhnlich zu machen, ist es eine gute Lösung, es einzigartig zu gestalten. Laut der Marke mit dem nach vorn zeigenden A machen die Personalisierungsoptionen, von der Wahl der Lederausstattung bis zur Farbe der aerodynamischen Anbauteile, es nahezu unwahrscheinlich, dass zwei A110 R Ultime identisch sind! Es wird jedoch unmöglich sein, beliebig zu gestalten, denn der Hersteller wird die Wünsche seiner Kunden im Blick behalten, damit die Mechanik im Mittelpunkt bleibt und nicht durch ein zu extravagantes Erscheinungsbild beeinträchtigt wird.

Wir haben gestern Abend im Studio Alpine in Boulogne-Billancourt das Auto wiedergefunden, das auf dem Mondial de Paris vorgestellt wurde. In einer prachtvollen Lackierung mit Blauverläufen hat es seitdem den Marketingdienst der Marke unterstützt und an zahlreichen Veranstaltungen teilgenommen… aber nicht nur. Dabei handelt es sich keinesfalls um ein maßstabsgetreues Modell, sondern um ein vollständig funktionstüchtiges Auto. Es ist tatsächlich das zweite Entwicklungsfahrzeug von insgesamt fünf. Vor dem Mondial geschont, um in bestem Licht zu erscheinen, hat es seitdem seine intensiven Tests auf Rennstrecke und öffentlichen Straßen wieder aufgenommen, wie der auf der Vorderpartie angebrachte Schutzfilm und der reichliche Bremsstaub an den Bremssätteln belegen. Ja, man kann sich auf einer Messe „Champagner und Paillettes“ in Szene setzen und sogleich wieder auf dem Asphalt herumheizen, sobald die Scheinwerfer ausgehen. Ein Leben als Sportwagen ist nicht einfach.

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