Porsche 911 GT3 – das Ende einer Ära?

Porsche hat die neue Porsche 911 GT3 mit Saugmotor vorgestellt. Sportlichkeit in ihrer reinsten und authentischsten Form.

1999 stellte Porsche die 911 GT3 vor, die perfekte Verbindung des prestigeträchtigen Rennsport-DNA der Marke und der Bestimmung jeder guten 911, im Alltag gefahren zu werden. Weit entfernt von den monströsen GT2-, RS- und anderen extrem sportlichen Varianten legte die GT3 den Fokus auf Leichtigkeit, Reinheit und Fahrvergnügen. Nichts eignet sich dafür besser als ein atmosphärischer Flat‑6, dessen kreischendes Aufheulen unvergleichliche Emotionen weckt. 1999 waren Elektroautos nur ein Projekt und Verbrennungsmotoren standen nicht im Visier aller Gesetzgeber. 1999 war alles möglich, doch heute ist das nicht mehr der Fall.

Porsche hat sich dennoch entschlossen, die Reihe mit dieser neuen Iteration fortzuführen und sich über Zensoren und Zensur hinwegzusetzen!

Aber dieser Marktstart vermittelt einen seltsamen Eindruck von Dringlichkeit. Als Beleg präsentiert der Hersteller erstmals gleichzeitig zum Start die traditionellen zwei Versionen des Modells: die puristische, für die Rennstrecke ausgelegte Sportvariante mit Heckflügel und die unauffälligere Touring‑Variante.

Im Überhang, gut hinter der Hinterachse positioniert, entwickelt der 4,0‑Liter‑Saugboxermotor 510 PS und liefert ein Drehmoment von 450 Nm. Die Härtesten können ihre 911 GT3 mit dem Weissach‑Paket ausstatten, das die Einstellungen für die Rennstrecke individualisierbar macht.

Die neuen Porsche 911 GT3 und 911 GT3 Touring werden in Frankreich Ende des Jahres bestellbar sein zum Preis von 212.000 Euro, mit der länderspezifischen Ausstattung inbegriffen, aber leider ohne den Malus von 60.000 Euro. Mehr als ein Viertel des Fahrzeugpreises, das als Strafe wegfällt; es ist sicher, dass selbst Porsche dies seinen Kunden nicht mehr lange anbieten kann. Es gibt zwar die magische Lösung der Hybridisierung, aber wäre es dann überhaupt noch eine GT3?

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