Honda möchte uns vom Kupplung befreien!

Mit seinem E-Clutch-System bietet Honda eine Technologie, die es ermöglicht, zu starten, die Gänge zu wechseln und anzuhalten… ohne jemals den Kupplungshebel zu berühren.

Ist es noch notwendig, einen Kupplungshebel bei einem Motorrad mit manuellem Getriebe zu verwenden? Für Honda lautet die Antwort immer häufiger nein. Mit seinem Honda E-Clutch-System möchte der japanische Hersteller das Fahren vereinfachen und gleichzeitig das Gefühl eines echten Schaltgetriebes bewahren.

Im Gegensatz zu einem Automatikgetriebe oder einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) behält das E-Clutch ein klassisches Schaltpedal bei. Der Fahrer kann weiterhin die Gänge mit dem Fuß schalten, muss jedoch beim Anfahren, Stoppen oder Gangwechsel den Kupplungshebel nicht mehr betätigen. Dies wird automatisch von elektrischen Aktuatoren gesteuert, die die Kupplung präzise betätigen.

Ein Problem weniger

Der Vorteil ist zweifach. Im Stadtverkehr wird das Fahren deutlich flüssiger und weniger ermüdend, insbesondere im Stau, wo die wiederholte Betätigung des Hebels schnell unangenehm werden kann. Auf der Straße gewinnen die Gangwechsel ebenfalls an Geschwindigkeit und Sanftheit, ohne den Charakter des Motorrads zu verändern.

Honda hat auch an die Puristen gedacht. Zu jeder Zeit kann der Fahrer die Kontrolle zurückgewinnen, indem er den Kupplungshebel wie bei einem traditionellen Motorrad verwendet. Das System erkennt automatisch dieses Eingreifen und überlässt dem Fahrer die Kontrolle, bevor es bei Bedarf wieder in den unterstützten Modus wechselt.

Kompakt und relativ leicht fügt sich das E-Clutch-System problemlos in ein konventionelles Getriebe ein, ohne die Einschränkungen eines vollständig automatischen Getriebes zu schaffen. Eine Lösung, die es Honda ermöglicht, diese Technologie in einer wachsenden Anzahl von Modellen anzubieten, ohne deren Architektur grundlegend zu verändern.

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Mit dem E-Clutch versucht Honda nicht, den Spaß am Fahren eines Motorrads mit Schaltgetriebe zu eliminieren. Die Marke möchte vielmehr eine der technisch anspruchsvollsten Herausforderungen des Fahrens beseitigen. Eine diskrete Evolution, die sowohl neue Motorradfahrer als auch erfahrene Fahrer ansprechen könnte… und dem traditionellen Kupplungshebel ernsthaft Konkurrenz machen könnte.

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