Peugeot startet einen neuen kleinen Motor

Peugeot führt neuen Dreizylinder-Benzinmotor ein, der das Fahrerlebnis und die Energieeffizienz verbessern soll.

Dieser neue Benzinmotor von Peugeot, der Turbo 100 genannt wird, ist für die Kleinwagen und kompakten SUVs der Marke gedacht. Dieses neu entwickelte Aggregat wird ab März 2026 in der Peugeot 208 eingeführt, gefolgt vom Peugeot 2008 ab Mai 2026. Auch wenn die Löwenmarke es nicht erwähnt, ist es schwer, sich eine glänzende Zukunft dieses Motors in Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen nicht vorzustellen!

Der 1.199 cm³ große Dreizylinder-Motor leistet 101 PS (74 kW) bei 5.500 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 205 Nm bereits bei 1.750 U/min. Besonders hervorzuheben ist die Integration eines Turboladers mit variabler Geometrie, einer Technologie, die bei kleinen Benzinmotoren noch selten ist. Diese soll die Ansprache bei niedrigen Drehzahlen verbessern und das Anfahren erleichtern, insbesondere im urbanen Einsatz oder beim Überholen.

Den Puretech vergessen lassen

Nach Angaben des Herstellers stellt dieser Motor eine dritte Generation von Benzinaggregaten dar, mit etwa 70 % neuen Komponenten. Zu den Weiterentwicklungen gehören ein neuer Turbolader, ein Hochdruck-Direkteinspritzsystem sowie Modifikationen am Zylinderblock und den Kolben.

Die Energieeffizienz basiert auf einem Direkteinspritzsystem, das bei 350 bar arbeitet, kombiniert mit einem optimierten Ventilsteuerung und einer Verbrennung, die den Miller-Zyklus mit hohem Kompressionsverhältnis nutzt. Ziel ist es, mechanische Verluste zu reduzieren und den thermischen Wirkungsgrad zu verbessern.

Auch die Zuverlässigkeit ist ein Entwicklungsschwerpunkt. Der Turbo 100 verwendet nun eine Steuerkette, die für eine bessere Haltbarkeit als die vorherigen Systeme, einschließlich des wenig ruhmreichen Puretech, ausgelegt ist. Die Kolben, Ringe und internen Komponenten wurden neu gestaltet, um die Robustheit zu verbessern und den Ölverbrauch zu begrenzen.

Während seiner Entwicklungsphase wurde dieser Motor mehr als 30.000 Stunden auf Prüfständen getestet und absolvierte über 3 Millionen Kilometer mit Prototypen unter verschiedenen Einsatzbedingungen.

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Schließlich profitieren die Modelle mit dem Turbo 100 von einem Wartungsintervall von 25.000 km oder zwei Jahren, mit einer jährlichen Zwischeninspektion sowie einem Herstellergarantieprogramm von bis zu 8 Jahren oder 160.000 km.