Smart #2: Ein unverwüstliches Überlebenszellen?

Mit seiner Tridion Evo-Zelle möchte der neue Smart #2 ein Thema ansprechen, das die Fortwo lange begleitet hat: den Schutz, den ein so kleines Auto bieten kann.

Kann man sich in weniger als drei Metern Karosserie sicher fühlen? Für Smart ist diese Frage fast so alt wie die Marke selbst. Die Fortwo hat regelmäßig Bedenken hinsichtlich ihrer Fähigkeit hervorgerufen, ihre Insassen vor größeren Fahrzeugen zu schützen. Sorgen, die durch einige Tests geschürt wurden.

2009 hatte die US-Organisation IIHS eine Fortwo einem Frontcrash mit einer Mercedes Klasse C bei einem Versatzaufprall ausgesetzt, wobei jedes Fahrzeug mit etwa 64 km/h fuhr. Ergebnis: Eine schlechte Bewertung für den Stadtwagen, mit einem Zusammenbruch des Überlebensraums um den Fahrer und erheblichen Verletzungsrisiken. Ein strenges Urteil, trotz ihrer guten Ergebnisse bei klassischen Tests gegen eine deformierbare Barriere. Die Robustheit der Zelle reichte also nicht aus, um den Nachteil der Größe auszugleichen.

Immer besser

Es wäre jedoch ungerecht, die alten Fortwo auf diesen Vorfall zu reduzieren: Das Modell, das 2014 von Euro NCAP bewertet wurde, erhielt vier Sterne. Ihre Sicherheit verdiente mehr Nuancen, als ihre Silhouette vermuten ließ.

Mit dem elektrischen #2 will Smart einen Schritt weiter gehen. Laut dem Hersteller verwendet die Tridion Evo-Zelle über 78 % hochfesten Stahl. Das Dach könnte mehr als vier Tonnen tragen, während sieben Airbags, Gurte, die die Beckensicherung verbessern, und ein mehrschichtiger Schutz der Batterie das System ergänzen.

Die weltweite Präsentation ist für den 12. Oktober in Paris angekündigt. Es bleibt eine entscheidende Etappe: diese Versprechungen den unabhängigen Crashtests zu unterziehen. Denn eine verstärkte Struktur alleine beweist nicht, dass der Schutz in der realen Situation überlegen ist.

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