Leapmotor greift die Batterie an, die Hauptursache für Autopannen
- Publié le 21. September 2026
Mit seiner CTC 3.0-Technologie möchte Leapmotor die Bleibatterie entfernen, die für fast jeden zweiten Ausfall verantwortlich ist.
Eine große Batterie voller Energie, überall Bildschirme, Hunderte von Kilometern angegebene Reichweite… und ein Auto, das sich weigert, loszufahren. Der Übeltäter steckt in einem kleinen Gehäuse: die 12 V Batterie. Das moderne Automobil kann Wunder vollbringen, manchmal ist es jedoch diesem Zubehör ausgeliefert, an das niemand vor einem Ausfall denkt.
Die Fakten sind klar. Laut den ADAC-Statistiken von 2026 war eine entladene oder defekte Hilfsbatterie für 45,4 % der festgestellten Ausfälle in Deutschland im Jahr 2025 verantwortlich. Das ist die häufigste Ursache, weit vor Motor- und Elektronikproblemen, die bei 21,8 % liegen. Diese kleine Batterie verdient daher definitiv mehr Aufmerksamkeit auf ihre Zukunft.
Warum hat ein Elektroauto noch eine 12 V Batterie?
Selbst ohne einen Verbrennungsmotor, der gestartet werden muss, hat ein Elektroauto in der Regel eine Hilfsbatterie. Sie versorgt unter anderem Steuergeräte, die Beleuchtung und verschiedene essentielle Komponenten mit Strom. Der Energiespeicher, der dafür gedacht ist, die Räder anzutreiben, reicht also nicht aus: Man muss auch das Auto wecken können.
Leapmotor bietet an, diese Organisation mit seiner Cell-to-Chassis 3.0 Technologie zur Hoch- und Niederspannungsfusion zu überdenken. Hinter dieser technischen Bezeichnung steht ein konkretes Ziel: die Funktionen der Hilfsbatterie in das gesamte Antriebssystem zu integrieren, um den separaten Bleispeicher zu entfernen.
Die Zellen werden direkt in das Chassis integriert. Die Hoch- und Niederspannungsversorgung teilen sich das thermische Management und die Energieverteilung, so die Beschreibung des Herstellers.
Eine Batterie weniger, weniger Ausfälle?
Für den Eigentümer wäre der Vorteil doppelt: einen regelmäßigen Austausch zu vermeiden und sich von einer Komponente zu befreien, die häufig für Ausfälle verantwortlich ist. Leapmotor verspricht, dass diese Funktion während ihrer gesamten Lebensdauer wartungsfrei arbeitet. Die Reduzierung der Zahl der herzustellenden und zu entsorgenden Bleibatterien hätte auch einen umwelttechnischen Vorteil.
Das Versprechen muss jedoch im Alltag bestehen. Die Entfernung der 12 V Batterie garantiert nicht, dass die Versorgungsfehler beseitigt werden. Die Mitteilung geht insbesondere nicht auf die Vorrichtungen ein, die es ermöglichen, die essentiellen Funktionen im Falle eines Problems aufrechtzuerhalten.
Diese Technologie soll zukünftige Fahrzeuge von Leapmotor ausstatten. Wenn sie ihre Versprechen hält, könnte sie einen viel geschätzteren Fortschritt bringen als einen zusätzlichen Bildschirm: zu verhindern, dass ein energiegeladenes Auto hartnäckig auf seinem Parkplatz bleibt.
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This page is translated from the original post "Leapmotor s’attaque à la batterie, première cause de panne automobile" lang Französisch.
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