Robotaxis im Großraum Paris 2028: Schon zu spät?

Stellantis, Bolt und die Métropole du Grand Paris planen ab 2028 Experimente mit autonomer Mobilität. Doch während die Franzosen ihren Kalender vorbereiten, setzt Waymo bereits erste Schritte in Europa.

Zwei Jahre vor den ersten Tests, vier Jahre vor einer möglichen kommerziellen Nutzung: Der Grand Paris trifft Vorbereitungen für das autonome Fahrzeug. Es bleibt abzuwarten, ob die Konkurrenz warten wird.

Am 23. Oktober angekündigt, sieht die Partnerschaft zwischen der Métropole, Bolt und Stellantis ein erstes Experiment in maximal fünf Gemeinden im Nordwesten des Gebiets vor. Das Ziel wäre es, bis 2030 rund dreißig Gemeinden zu erreichen, vorbehaltlich der erforderlichen Genehmigungen.

Stellantis würde die Fahrzeuge bereitstellen, Bolt würde die Integration des Dienstes übernehmen und Pony.ai, das weiterhin als potenzieller Anbieter präsentiert wird, würde die Technologie für autonomes Fahren liefern. Das Ziel: den öffentlichen Nahverkehr ergänzen, die letzten Kilometer erleichtern und weniger gut abgedeckte Gebiete oder Zeiten bedienen.

Echte Bedürfnisse. Ein Kalender, der Fragen aufwirft

Denn Waymo bereitet bereits den europäischen Markt vor. In London führt die Tochtergesellschaft von Alphabet Tests für autonomes Fahren mit Fachleuten am Steuer durch und strebt weiterhin einen fahrerlosen Dienst im Jahr 2026 an. Ein Ziel, das jedoch noch keine gesicherte kommerzielle Realität ist. In Spanien werden ebenfalls Tests in Madrid, Alcobendas und Getafe angekündigt, mit kommerziellen Ambitionen für 2027.

Den Vergleich eines städtischen Experiments mit einer internationalen Strategie vorzunehmen, erfordert sicherlich einige Vorsichtsmaßnahmen. Sicherheit, Akzeptanz und die Integration in den öffentlichen Verkehr verdienen mehr als ein Wettrennen um Ankündigungen. Doch jedes Jahr der Tests erlaubt es auch, Daten zu sammeln, Systeme zu verfeinern und ihre Nutzung vorzubereiten.

Das Risiko wäre also, 2028 auf Schwierigkeiten zu stoßen, die andere bereits zu lösen begonnen haben. Der Grand Paris will ein reproduzierbares Modell aufbauen. Allerdings muss bis dahin sichergestellt werden, dass die Standards für europäische Robotaxis nicht bereits von seinen Wettbewerbern festgelegt werden.

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