Tesla Model Y: 3 € pro 100 km, aber unter welchen Bedingungen?
- Publié le 16. Oktober 2026
Tesla setzt die Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund mit einem Model Y, das für 32.390 € angeboten wird und nahezu fünfmal niedrigere Stromkosten als Benzin hat. Ein Versprechen, das einige Erklärungen verdient.
Fünfzehn Euro für 100 Kilometer mit Benzin, drei Euro elektrisch: Tesla hat eine effektive Art gefunden, den Geldbeutel der Autofahrer anzusprechen. In seiner letzten französischen Mitteilung verknüpft der Hersteller diesen Vergleich mit einem Model Y Propulsion, das für 32.390 € angeboten wird. Aber wo liegt die Neuheit?
Nicht in einem neuen Rückgang des Katalogpreises. Dieser Preis wurde bereits im Sommer angeboten. Die Rücknahmeofferte von 5.000 € wird für Bestellungen im vierten Quartal fortgeführt, mit einer Lieferung, die vor dem 31. Dezember 2026 geplant ist, vorbehaltlich der verfügbaren Bestände.
Um auf die 32.390 € zu kommen, zieht Tesla vom Preis von 40.990 € diesen Handelsbonus und 3.600 € von der CEE-Prämie „Coup de pouce“ ab, vorbehaltlich der Anspruchsberechtigung. Daher muss man sein Fahrzeug Tesla überlassen. Eine weitere wesentliche Klarstellung: Der Rabatt gilt für Barzahlungen oder externe Finanzierungen, schließt jedoch die Tesla Kredit- und Tesla Finanzierungsmodelle aus.
Die 3 € setzen ein Laden zu Hause voraus!
Die energietechnische Berechnung basiert auf spezifischen Annahmen: 14 kWh/100 km für das Model Y, zu 0,23 €/kWh, im Vergleich zu 7,63 l/100 km für ein vergleichbares Benzinfahrzeug, zu 1,99 €/Liter. Das Ergebnis: jeweils 3,22 € und 15,18 €.
Diese Energiepreise wurden am 25. August 2026 erhoben. Vor allem berücksichtigt Tesla das Laden zu Hause und schließt die Installationskosten einer Ladestation aus. Bei öffentlichen Schnellladestationen kann die Rechnung ansteigen und die Differenz geringer ausfallen.
Das Argument bleibt überzeugend für diejenigen, die zu Hause aufladen. Doch diese Einsparungen betreffen ausschließlich die Energie: sie sind weder eine Zusammenfassung der Gesamtkosten des Besitzes noch der Rentabilität eines Fahrzeugwechsels. Die eigentliche gute Berechnung beginnt also mit Ihrem Gebrauch.
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