Toyota in der Krise

Toyota muss sich mit den Fehlverhalten seiner Tochtergesellschaft Daihatsu auseinandersetzen, die seit über 30 Jahren falsche Ergebnisse bei Tausenden von Crashtests vorgelegt hat.

In einer Zeit, in der sich die Automobilbranche tiefgreifend wandelt, konnte Toyota diesen Skandal wirklich nicht gebrauchen. Ein trauriger Vorfall, der unweigerlich an den Dieselgate-Skandal erinnert, der 2009 die Volkswagen-Gruppe erschütterte, als die Marken des deutschen Herstellers wegen der betrügerischen Reduktion von Schadstoffemissionen einiger Diesel- und Benzinmotoren bei Zulassungstests für schuldig befunden wurden.

Bezüglich des japanischen Herstellers erklärte ein unabhängiges Komitee, Betrug bei 64 Modellen seiner Tochtergesellschaft Daihatsu festgestellt zu haben, darunter fast zwei Dutzend, die unter der Marke Toyota verkauft werden. Das Komitee ermittelte nach der Entdeckung im April, dass Daihatsu bei Seitenaufprall-Sicherheitstests an 88.000 Fahrzeugen manipuliert hatte.

Daihatsu traf am Mittwoch die radikale Entscheidung, die Lieferungen sämtlicher Modelle auszusetzen. Obwohl die Marke kurzfristig zum Scheitern verurteilt zu sein scheint, wird der Einfluss gering bleiben, da sie außerhalb Japans wenig bekannt ist. Toyota muss leider die Folgen dieses Skandals mittragen. Ohne sich freizusprechen, hat der japanische Hersteller beschlossen, sich der Krise zu stellen, indem er die Schwere der Vorfälle sofort anerkannte und eine umgehende Reaktion sowie eine tiefgreifende Reform versprach.

Dem Bericht des unabhängigen Komitees zufolge könnten diese Praktiken bis ins Jahr 1989 zurückreichen und betreffen 174 Unregelmäßigkeiten in 25 Kategorien von Sicherheitstests, die an Daihatsu-Fahrzeugen, aber auch an Toyota sowie sogar an Mazda und Subaru durchgeführt wurden – zwei Marken, die regelmäßig auf die Modellpalette des Giganten zurückgreifen, um eigene Fahrzeuge zu entwickeln.

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