Dieser 1200-PS-Supersportwagen mit 2 Tonnen hüpft wie ein Kitz!

BYD hat ein spektakuläres Video veröffentlicht, das die beeindruckenden Fähigkeiten seines elektrischen Supercars YangWang U9 hervorhebt.

Es war bekannt, dass die YangWang U9, ein zu 100 % elektrisches Supercar, das von BYD entwickelt wurde, extrem schnell fahren kann, mit einer bestätigten Höchstgeschwindigkeit von 375 km/h. Nun wissen wir, dass sie dank ihres Disus X-Federungssystems in der Lage ist, verschiedene Hindernisse durch Überspringen zu überwinden. Obwohl diese Leistung auf den ersten Blick amüsant erscheinen mag, eröffnet sie möglicherweise eine Revolution.

In einem von BYD in den sozialen Medien veröffentlichten Video fährt die YangWang U9 mit 120 km/h auf einer Teststrecke ohne Fahrer an Bord. Das erste Hindernis ist ein mit Wasser gefülltes Schlagloch von 2,5 Metern Breite. Dank ihres fortschrittlichen hydraulischen Systems springt das Auto über mehr als 6 Meter, um es zu umgehen. Anschließend steht es einem Feld mit 3,5 cm hohen Metallspitzen gegenüber, die ebenfalls mit einem präzisen Sprung überwunden werden. Diese Demonstrationen unterstreichen das Potenzial dieser Technologie, einige häufig auftretende Probleme im Straßenverkehr zu lösen.

Die Disus X-Federung ermöglicht nicht nur spektakuläre Sprünge, sondern auch das Fahren auf drei Rädern oder einige „Tanzschritte“. Diese Innovationen, die futuristisch erscheinen mögen, könnten reale und greifbare Anwendungen finden, insbesondere um Schäden durch beschädigte Straßen oder unerwartete Hindernisse zu reduzieren. In einer Welt, in der die Straßeninfrastruktur oft beschädigt ist, könnte eine fortschrittliche aktive Federung mehr Sicherheit und Komfort für Fahrer bieten.

Weit mehr als nur ein Gadget für Supercars könnte das Disus X-System von BYD die Zukunft der aktiven Federungen in Serienfahrzeugen vorzeichnen. Stellen Sie sich Autos vor, die sich dynamisch an ihre Umgebung anpassen können, indem sie Hindernisse vermeiden oder Stöße minimieren. Dies könnte auch den Verschleiß von Reifen und mechanischen Komponenten verringern und gleichzeitig die Energieeffizienz verbessern.

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