Die FIA testet 24 Elektroautos in großer Kälte... und entlarvt Tesla

Der Internationale Automobilverband hat 24 Elektroautos in Norwegen versammelt, um sie der Kälte auszusetzen. Die Ergebnisse überraschen.

Supertests mit einem einheitlichen Protokoll und völliger finanzieller Unabhängigkeit vom Ergebnis sind eher selten. Genau das hat sich die FIA, der renommierte Internationale Automobilverband, Anfang Januar 2025 in Norwegen vorgenommen.

Das Ziel war, 24 Elektroautos der harten Realität der großen Kälte gegenüberzustellen, insbesondere hinsichtlich Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Und zwischen Versprechen und Wirklichkeit gibt es oft große Unterschiede. Einige Fahrzeuge schlagen sich besser als andere.

DIE AUSGEWÄHLTEN FAHRZEUGE

Tesla Model 3 Propulsion
Audi Q6 e-tron
Porsche Taycan
KIA EV3
Polestar 3
Volkswagen ID.7 Kombi
Porsche Macan
Xpeng G6
Hyundai Ioniq 5
Hongqi EHS7
BYD Tang LR 4×4
Ford Explorer
Peugeot E-5008
Yoyah Dream
Volvo EX30
Mercedes G-Klasse
Smart #3
Mini Countryman
Peugeot E-3008
NIO EL8
BYD Sealion 7
BYD Seal U
Lotus Emeya S
BMW i5

ERGEBNISSE UND VARIATIONEN DER REICHWEITEN

	Versprochene Reichweite (KM)	Tatsächliche Reichweite (KM)	Rückgang
Tesla Model 3 Propulsion LR	702	531	-24,30%
Audi Q6 e-tron	616	481	-21,90%
Porsche Taycan	592	499	-15,70%
KIA EV3	590	499	-15,40%
Polestar 3	560	531	-5,10%
Volkswagen ID.7 Kombi	571	440	-22,90%
Porsche Macan	552	429	-22,20%
Xpeng G6	550	429	-22,00%
Hyundai Ioniq 5	546	436	-20,10%
Hongqi EHS7	540	452	-16,20%
BYD Tang LR 4×4	530	482	-9,00%
Ford Explorer	525	437	-16,70%
Peugeot E-5008	488	361	-26,00%
Yoyah Dream	482	344	-28,60%
Volvo EX30	472	371	-21,30%
Mercedes G-Klasse	443	381	-13,90%
Smart #3	415	346	-16,60%
Mini Countryman	399	355	-11,00%
Peugeot E-3008	510	347	-31,90%
NIO EL8	503	412	-18,00%
BYD Sealion 7	502	436	-13,10%
BYD Seal U	500	421	-15,80%
Lotus Emeya S	500	436	-12,80%
BMW i5	497	392	-21,10%

Die ersten Erkenntnisse sind ziemlich erstaunlich. Zunächst fällt auf, dass die Reichweite des Tesla Model 3 Long Range Propulsion mit einem der höchsten prozentualen Verluste in diesem Vergleich stark einbricht. Eine weitere wichtige Information ist die extrem schlechte Leistung der Peugeot E-5008 und E-3008 mit einem Rückgang von fast 32%! Selbst unbekannte chinesische Hersteller in Europa (Hongqi, Yoyah) schneiden nicht so schlecht ab.

ERGEBNISSE DER LADEGESCHWINDIGKEIT VON 10 BIS 80%

	Versprochene Ladezeit (Minuten)	Tatsächliche Ladezeit (Minuten)	Abweichung
Tesla Model 3 Propulsion LR	32	32	=
Audi Q6 e-tron	21	22	+1 Min.
Porsche Taycan	18	19	+1 Min.
KIA EV3	31	31	=
Polestar 3	30	32	+2 Min.
Volkswagen ID.7 Kombi	26	26	=
Porsche Macan	21	21	=
Xpeng G6	20	20	=
Hyundai Ioniq 5	18	20	+2 Min.
Hongqi EHS7	25	25	=
BYD Tang LR 4×4	46	43	-3 Min.
Ford Explorer	26	25	-1 Min.
Peugeot E-5008	30	39	+9 Min.
Yoyah Dream	36	43	+7 Min.
Volvo EX30	26	28	+2 Min.
Mercedes G-Klasse	32	33	+1 Min.
Smart #3	30	31	+1 Min.
Mini Countryman	30	29	-1 Min.
Peugeot E-3008	30	47	+17 Min.
NIO EL8	20	21	+1 Min.
BYD Sealion 7	24	31	+7 Min.
BYD Seal U	43	42	-1 Min.
Lotus Emeya S	18	16	-2 Min.
BMW i5	30	33	+3 Min.

Auch hier gibt es zwei Lager: Elektroautos, die ihr kommerzielles Versprechen auf die Minute genau einhalten, und solche, die stark abfallen. Besonders auffällig sind die Peugeot, insbesondere der E-3008, mit +17 Minuten gegenüber den Herstellerangaben… und das bei einer der geringsten anschließenden Reichweiten. Das ist viel…

Im Gegensatz dazu ist der Lotus Emeya S ein Lade-Champion mit nur 16 Minuten Pause, um dann für etwa 300 km weiterzufahren. Auch der Porsche Taycan schlägt sich gut, da seine Reichweite anschließend größer ist. Mit 32 Minuten Ladezeit von 10 auf 80% gehört die Tesla Model 3 nicht zu den Schnellsten. Zudem sind die BYD Modelle bei Kälte insgesamt eher langsame Lader.