MAN startet Sonderserie mit 200 Wasserstoff-Lkw

Man hat in Sachen nachgemachter Serien schon vieles gesehen, aber zum ersten Mal betrifft es einen wasserstoffbetriebenen Sattelzug!

MAN kündigt für 2025 eine auf etwa 200 Einheiten limitierte Serie seines hTGX mit wasserstoffbetriebenem Verbrennungsmotor an. Die Modelle werden in Deutschland, den Niederlanden, in Norwegen, in Island und in einigen Ländern außerhalb Europas ausgeliefert. Der MAN hTGX bietet eine emissionsfreie Alternative für spezielle Einsatzzwecke wie den Transport schwerer Güter, den Tanktransport oder den Holztransport. Der MAN hTGX kann auch eine umweltfreundliche Alternative zu batterieelektrischen Lkw in Regionen darstellen, die nicht über eine ausreichende Ladeinfrastruktur verfügen, oder auf Märkten, auf denen Wasserstoff bereits in ausreichender Menge verfügbar ist.

Der MAN hTGX bietet eine maximale Reichweite von 600 Kilometern in den Achsvarianten 6×2 und 6×4. Der verwendete Wasserstoffmotor H45 liefert eine Leistung von 383 kW bzw. 520 PS und ein Drehmoment von 2500 Nm bei 900–1300 U/min. Die direkte Wasserstoffeinspritzung sorgt für eine optimale Leistungsentfaltung. Der Wasserstoff wird bei 700 bar in einem stehenden Tank mit einem Fassungsvermögen von 56 kg hinter dem Fahrerhaus komprimiert. Das Fahrzeug kann in weniger als 15 Minuten betankt werden. Mit weniger als 1 g CO2/tkm erfüllt der MAN hTGX die Kriterien eines „emissionsfreien Fahrzeugs“ im Rahmen der neuen europäischen CO2-Gesetzgebung.

MAN hat eine lange Geschichte mit Wasserstoffmotoren, denn sein erster Wasserstoffbus wurde 1996 auf der Messe in Hannover vorgestellt. Der Bus SL 202 war mit einem für den Betrieb mit Wasserstoff umgerüsteten Erdgasmotor ausgestattet. Nach der Messe absolvierte das Fahrzeug eine dreivierteljährige Erprobungsphase in Erlangen, während der es 13.000 Kilometer zurücklegte und 60.000 Fahrgäste beförderte. Der Bus kam schließlich 1997 nach München und wurde dort erfolgreich im Regelbetrieb eingesetzt. 1998 folgten drei Gelenkbusse für den Flughafen München, die bis 2008 im Einsatz waren, sowie zwischen 2006 und 2009 weitere 14 Wasserstoffbusse.

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