Wie man 650 PS in einen SUV für 78.000 Euro steckt?

Hyundai hat sich wirklich keine einfache Aufgabe gemacht, als es ein elektrisches Sportmodell auf Basis seines IONIQ 5 entwickelte.

Ein gelungenes Sportauto, wie die Hyundai IONIQ 5 N behauptet zu sein, ist ein Rezept, bei dem jede Zutat mit der Präzision eines Drei-Sterne-Kochs dosiert werden muss. Ein Profil, das von den aerodynamischen Gesetzen geleitet wird, eine straffe, aber reaktionsschnelle Federung und vor allem eine perfekt abgestimmte Kraftübertragung! Für die Ingenieure von Hyundai bedeutete das, die drei Hauptpfeiler des N-Labels, der sportlichen Sparte des koreanischen Herstellers, in den IONIQ 5 zu integrieren: „Agilität in Kurven“, „die Qualitäten eines Alltags-Sportwagens“ und „Fähigkeiten auf der Rennstrecke“.

Hyundai musste vor allem die Hauptnachteile von Elektrofahrzeugen bewältigen, nämlich ihr Gewicht und ihre Größe. Wie? Durch Verstärkung der Fahrzeugsteifigkeit. Dazu wurden 42 zusätzliche Schweißstellen eingebracht, die Länge der Strukturklebestreifen um 2,1 Meter erhöht und die Lenksäule verstärkt, um die wichtigsten Karosserieverbindungen zu festigen.

Steifigkeit bedeutet allerdings auch weniger Nachgiebigkeit. Verzeihen Sie diese Binsenweisheit. Die elektronische Federungssteuerung (ECS) wurde so optimiert, dass sie die Dämpfkraft intelligent an die Fahrbedingungen anpassen kann. Im Autobahnfahrtmodus sorgt die ECS für ein weicheres Ansprechverhalten der Federung und maximiert den Komfort. Sobald jedoch anspruchsvollere Fahrbedingungen erkannt werden, wird die Federung straffer.

SUV und Sportwagen

Schließlich, um dem IONIQ 5 N Rennstreckenfähigkeiten entsprechend den Anforderungen des N-Labels zu verleihen, mussten die Hyundai-Ingenieure das Fahrzeug schneller, stärker und radikaler machen. Sie begannen damit, die 84-kWh-Batterie des Basismodells zu optimieren, um sie leistungsstark zu machen. Im Gegensatz zum Basismodell verfügt der IONIQ 5 N jedoch vorne und hinten über leistungsstarke Elektromotoren, die mit beeindruckenden 21.000 U/min arbeiten. Der IONIQ 5 N liefert eine Leistung von 650 PS mit aktivierter N Grin Boost-Funktion, womit er in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h erreicht. Nicht schlecht für ein Familienauto!

Aber funktioniert das alles letztendlich gut zusammen? Mit einer Rundenzeit von 7’45“59 wurde der IONIQ 5 N zum schnellsten Hyundai-Modell in der Geschichte der Nordschleife. Eine Zeit, die alle Auszeichnungen wert ist.