Nissan und Fisker, eine Kooperation, die Gold wert ist?

Einerseits ein hundertjähriger Hersteller, der bei der elektrischen Umstellung hinterherhinkt, andererseits ein Juwel dieser Technologie, das sehr schlecht gemanagt wird. Nissan und Fisker haben alles, um sich zu verstehen!

Für einen Hersteller wie Nissan ist es schwierig, nur zwei Elektroautos in seinem Katalog zu haben, zumal eines davon, der Leaf, in die Jahre gekommen ist. Hat man diese unerbittliche Feststellung erst einmal getroffen, gibt es zwei Möglichkeiten, den Rückstand aufzuholen. Internes Wachstum durch massive Investitionen in Produkte, die erst in mehreren Jahren rentabel sein werden, oder externes Wachstum durch den Kauf eines Herstellers, der zu 100 % elektrisch ist. Was wäre das ideale Ziel? Ein junger Hersteller mit ein oder zwei Modellen und einem sympathischen Image. Wenn der Hersteller Schwierigkeiten hat, ist das nicht unbedingt schlecht, denn das macht seine Aktionäre gesprächsbereiter und schwächt das potenzielle Opfer.

Fisker im Visier

Werfen wir einen Blick auf den Fall Fisker. Seine Modelle sind schön, intelligent und genießen ein sehr gutes Image, aber es gibt ein Aber. Fisker wird für seinen miserablen Kundenservice und Support kritisiert und hat Schwierigkeiten, den geplanten Lieferterminen nachzukommen. Es geht nicht mehr darum, Rekordgewinne zu erzielen, sondern vielmehr darum, kritische Probleme zu lösen. Lieferung, Service, Support … alles Bereiche, in denen Nissan als Marke der Exzellenz bekannt ist!

Nissan weiß, wie man autonome Abteilungen führt, und hat dies mit seiner Sportabteilung, NISMO, bewiesen. Der japanische Hersteller hat es geschafft, diese zu einem Erfolg zu machen, indem er sich nicht damit begnügte, irgendeine Standardmodelle schnell mit einem Emblem zu versehen. Es tut mir leid, das sagen zu müssen, aber das ist das Gegenteil von dem, was Renault mit Alpine macht und einfach ein A mit Pfeil auf die Karosserie irgendeines SUVs klebt. Genau hier stellt sich die Frage, ob die Allianz mit Renault nicht ein Hindernis für eine Verbindung mit Fisker ist? Zufälligerweise ist diese Allianz gerade zerbrochen, denn Renaults Beteiligung an Nissan sank 2023 von 43 auf 15 %. Kein Blockademinorität mehr, Nissan ist frei.

Eine vernünftige Verbindung

Wenn diese Allianz zwischen Fisker und Nissan keine Zweifel mehr zulässt, sollte sie sogar sehr bald zustande kommen. Nissan könnte so von der neuen Plattform des Fisker Alaska Pick-ups profitieren, um seine Modellpalette sehr schnell und kostengünstig um einen 100 % elektrischen SUV in den Abmessungen des X-Trail zu erweitern, seines zweitbesten Verkäufers im Bereich der Verbrennungs- und Hybridmodelle. Der Fisker Ocean würde nicht unbedingt mit dem Nissan Ariya, der 20 cm kleiner ist, in Konkurrenz treten. Er könnte jedoch als Limousine oder SUV-Coupé abgeleitet werden. Und wie könnte man im Fisker Pear nicht den Erben des Juke erkennen, der am Ende seines Lebenszyklus steht.

Kurz gesagt, eine solche Übereinstimmung der Planeten kann von Nissan nicht ignoriert werden, das bereit wäre, eine halbe Milliarde Euro in diese Verbindung zu investieren.