Der Q6 e-tron, der Porsche Macan von Audi, steht vor der Tür

Der elektrische SUV von Audi, der die gleiche Plattform wie der Porsche Macan nutzt, steht kurz vor seiner öffentlichen Enthüllung.

Die Synergie innerhalb der Volkswagen-Gruppe läuft weiterhin auf Hochtouren. Die Investitionen, sei es finanziell, personell oder industriell, sind so groß, dass das Risiko zu teilen sinnvoll ist. Gleiches gilt: Es ermöglicht eine rasante Beschleunigung bei der Technologie, um den Rückstand auf den Maßstab Tesla aufzuholen.

Diese Lücke wird immer kleiner, sodass Licht am Ende des Tunnels für Porsche, Audi, aber auch Volkswagen und die zehn Marken der deutschen Gruppe zu sehen ist. Die Tesla-Welle hat bisher nicht alles mitgerissen, und die etablierten Hersteller können nun ihre Angebote ausrollen und ihre ursprünglichen Kunden zurückgewinnen.

Dafür verfügen sie über Argumente wie Verarbeitungsqualität, Zuverlässigkeit, Detailverliebtheit sowie ein Händler- und Werkstattnetz. Bereiche, in denen der amerikanische Gigant noch Schwächen zeigt. Und wir sprechen hier noch nicht von den chinesischen Herstellern.

Der Q6 e-tron, einfach ein umgestalteter Macan?

Die Plattformteilung zwischen Audi und Porsche ist nichts Neues. Die Positionierung der beiden Marken ist unterschiedlich, ebenso wie die visuelle Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Porsche richtet sich an dynamische und eilige Familien, Audi an eher gemäßigte Profile, die Komfort suchen.

Die Enthüllung des Innenraums ist der nächste Schritt in Richtung einer baldigen Präsentation des Audi Q6 e-tron. Die Digitalisierung ist bis ins Extrem getrieben, mit Bildschirmen so gut wie überall. Das gesamte Armaturenbrett ist damit bedeckt. Die Augen schauen nicht mehr auf die Landschaft, was in gewisser Weise schade ist. Denn unterwegs sein bedeutet vor allem, das Umfeld zu bewundern. Der nächste Schritt wird definitiv das autonome Fahren und die Suche nach „null Langeweile“ sein…

Für die technischen Daten reicht es zunächst, sich an denen des Porsche Macan 4S und Turbo zu orientieren. Nämlich eine 95-kWh-Batterie, die Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 408 oder 639 PS versorgt. Weitere, weniger leistungsstarke Versionen werden die Modellpalette der beiden Hersteller selbstverständlich in Zukunft ergänzen.

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