Die wichtigsten Nachrichten der Woche: Macan, Tesla, E-3008, Renault, Kuga und Roadster

Sie haben die Automobilnachrichten der Woche nicht verfolgt? Keine Panik, hier ist eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Informationen.

Ist der elektrische Macan noch ein Porsche?

Allein ein Porsche-Emblem zu tragen reicht nicht aus, um eine anspruchsvolle Kundschaft zu begeistern, die mit dem Klang des Flet 6 aufgewachsen ist. Kann ein SUV und Elektrofahrzeug das Wunder des Taycan erneuern, dessen Legitimität innerhalb der Modellpalette längst unbestritten ist? Wie kann man den Elektroantrieb schmackhaft machen? Ganz einfach, indem man das Fehlen des Motorsounds durch eine bislang unerreichte Sportlichkeit kompensiert und gleichzeitig absoluten Komfort im Alltag bietet. Wenn das nicht reicht, bietet der Macan Turbo 639 PS mit einem verrückten Drehmoment von 1.130 Nm. Damit schafft er den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden.

Restwert – eine Zeitbombe für das Tesla Model Y?

Die Besitzer eines Tesla werden von einem als wettbewerbsfähig empfundenen Kaufpreis angelockt. Noch mehr durch die Preissenkung des Model Y um 3.000 bis 5.000 Euro am 17. Januar 2014. Doch die Unzufriedenheit wächst stetig. Diejenigen, die ihre Tesla-Bestellung am 16. Januar aufgegeben haben, wurden nicht informiert und erhielten nach Rückfrage keine Preisanpassung. Der Preis ist der Preis. Das ist eine doppelte Bestrafung: 3.000 Euro mehr beim Kauf und 3.000 Euro weniger beim Wiederverkauf. Das ist eine Menge…

Die 5 am meisten erwarteten neuen Renault-Modelle 2024

Zwischen elektrischer Revolution, Erneuerung der Hybride und Auffrischung der Nutzfahrzeugpalette wird Renault 2024 viel zu tun haben. Das Jahr 2023 war bei Renault reich an Ankündigungen. Nun ist es an der Zeit, dass die Kommunikationsabteilung eine Verschnaufpause einlegt und die Verantwortung an ihre Kollegen aus dem Vertriebsbereich übergibt, die sicherlich froh sind, diese neuen Fahrzeuge der Marke mit dem Rhombus begrüßen zu dürfen.

Peugeot E-3008: Warum sind seine Räder so schwer?

Die Trägheit großer und breiter Räder wirkt sich nicht ohne Einfluss auf den Verbrauch aus. Beim Beschleunigen kann das In-drehung-versetzen energieintensiv sein. Das hängt stark vom Fahrstil ab. Im Gegenteil, einmal in Bewegung, kann die Trägheit sehr vorteilhaft sein, um die Geschwindigkeit zu halten. Beim Bremsen hilft diese enorme Masse, Energie über die Elektromotoren zurückzugewinnen – und somit die Reichweite zu erhöhen. Man könnte jedoch bereits vermuten, dass die 2,2 Tonnen in Bewegung ausreichend sind, um eine sehr starke Trägheit zu erzeugen…

Keine kleine Tesla für 20.000 Euro vor 2025

Diese kleine Tesla sollte ursprünglich in Texas produziert werden, aber die neuesten Ankündigungen des Herstellers deuten darauf hin, dass die ersten Exemplare in seiner europäischen Gigafactory in Berlin gefertigt werden könnten. Dieses neue Modell soll Tesla ermöglichen, mit günstigeren Benzinautos und vor allem einer wachsenden Zahl von preiswerten Elektrofahrzeugen zu konkurrieren, wie denen des chinesischen Herstellers BYD, der Tesla im vierten Quartal 2023 als weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen überholt hat.

Die 3 meist erwarteten neuen elektrischen Roadster 2024

Das Konzept der Roadster ist ein Verzicht auf das Dach, um die frische Luft zu genießen, eine verführerische Karosserie, um in der Straße die Blicke auf sich zu ziehen, etwas Power unter dem Fuß, um Spaß zu haben, sobald die Straße weniger gerade wird, und vor allem eine bestimmte Vorstellung von Mobilität, bei der Nützlichkeit und Überflüssigkeit in perfekter Harmonie zusammenfinden. Kurz gesagt, es ist pure Autoleidenschaft. Ein Konzept, das auch ohne die sanfte Melodie eines Verbrennungsmotors noch funktioniert? Ohne jeden Zweifel ja, und hier sind drei gute Gründe, das zu bestätigen.