Tesla entfernt eine wichtige Funktion in den USA

Nach den neuen Zulassungsregeln in den USA entscheiden sich die Tesla Model 3 und Model Y dazu, ihre Art des Bremsens zu überarbeiten.

Hat eine Hexenjagd die Vereinigten Staaten und Tesla erfasst? Man weiß, dass Elon Musk aufgrund seiner wiederholten Angriffe und seiner Unterstützung für Donald Trump beim Biden-Regime in Schwierigkeiten ist. Jetzt wird Schlagabtausch betrieben.

Viele Modelle haben ihren Umweltbonus verloren, zum großen Vorteil der Konkurrenten Ford oder General Motors. Nun schwächt eine neue Berechnungsmethode für die Reichweiten die Verkaufsargumentation von Tesla mit um bis zu 60 Kilometern geringeren Reichweiten.

Um den Rückgang einzudämmen, hat Tesla eine gravierende Entscheidung getroffen: in den USA werden bei den Modellen 3 und Y zwei der drei Bremsmodi entfernt. In den Vereinigten Staaten heißen diese Creep, Roll und Hold. Oder auf Französisch „Ramper“, „Rouler“ und „Attente“.

Die ersten beiden Modi fallen jenseits des Atlantiks weg, obwohl sie bei den Amerikanern sehr beliebt waren. Insbesondere der Creep-Modus, dessen Funktion einer Automatik-Autos nahekam. Das Fahrzeug hält niemals an, sondern wendet ein Drehmoment an, das das Auto mit ein paar km/h vorwärtsbewegt. Der Fahrer kontrolliert dabei die Fortbewegung, besonders bei Manövern. Ein Übergang vom Gaspedal zur Bremse beim Parken.

Der Roll-Modus wurde weniger genutzt: Er ließ das Auto beim Anhalten im Leerlauf weiterrollen. Es bleibt somit nur der Hold-Modus (Attente), der das Fahrzeug komplett zum Stillstand bringt. Tesla rechtfertigt diese Wahl mit dem Ziel, eine maximale Energierückgewinnung beim Bremsen zu erreichen, um die Reichweite seiner Fahrzeuge zu optimieren. Eine gravierende Entscheidung also, die den gerade laufenden Konflikt zwischen Tesla und den US-Behörden widerspiegelt.

In Frankreich sind die Model 3 und Model Y vorerst noch verschont.

AUCH LESEN: Die Reichweite der Tesla Model Y, S und X „2024“ deutlich gesunken