Plume, der Roller, der auf „Made in France“ setzt (Interview)

Im Strom der aus Asien kommenden Elektroroller sticht die französische Marke Plume als Ausnahme hervor. Fabrice Furlan, Gründer und CEO und ehemaliger Mitarbeiter von Decathlon, schwimmt damit gegen den Strom und bringt die Allure auf den Markt, ein High-End-Modell, das mit dem Label Origine France Garantie ausgezeichnet ist.

Elektroroller gehören mittlerweile zum modernen Stadtbild. Jährlich kommen mehrere Hunderttausend pro Jahr in die Straßen unserer Städte in Frankreich, doch sie haben einen Schwachpunkt: sie werden fast alle in Asien gefertigt. Aus dieser Erkenntnis heraus entstand die neue französische Marke Plume, die mit ihrem Elektroroller Plume ein Produkt anbieten möchte, das in Frankreich entworfen, montiert und produziert wird – sogar mit dem Label Origine France Garantie (siehe S.19). Wir haben den Gründer Fabrice Furlan getroffen, der 20 Jahre bei Decathlon verbracht hat und uns von diesem Unternehmen und seiner Mission erzählt.

Woher kommt die Idee dieser Plume Allure?

Fabrice Furlan : Ich habe einen eher 360-Grad-Werdegang im Handel, in der Reparierbarkeit, in der Produktion und in der Produktentwicklung und konnte an Innovationen im Bereich Mobilität und Mikromobilität mitwirken [insbesondere Oxelo-Roller]. Ich habe deshalb die ganze Wertschöpfungskette vom Handel bis zur Konstruktion durchlaufen. Beim Roller haben wir uns sehr früh interessiert und schnell die Vorteile erkannt, die das Angebot an Mobilität ergänzen.

Aber nach 40 denkt man über die Sinnhaftigkeit dessen nach, was man tut, an seine Kinder, und ich wollte die Dinge zu Ende denken – mit einem dekarbonisierten Produkt, das in Bezug auf die Nutzung einen echten Sinn hat, technischer ist und nicht 10.000 km weit weg hergestellt werden muss. Und es sollte für den intensiven Einsatz sein, denn es ist ein Alltagsprodukt, anspruchsvoller, nicht nur ein Freizeitroller, der nur weiterentwickelt und dann begrenzt wird.

Was waren die größten Einschränkungen bei der Herstellung und Montage in Frankreich? Oder gibt es gerade dadurch Vorteile?

Es war eine anfängliche Entscheidung und eine Folge unserer Strategie und Entstehung, denn man muss wissen, dass der erste Markt [für Roller] Europa und Frankreich ist, daher liegt es nahe, hier zu produzieren. Es ist ein voluminöses Fahrzeug, das teuer zu transportieren ist, und auch im Hinblick auf die Kohärenz mit dem CO₂-Fußabdruck. Und wir haben das Glück, eine sehr leistungsfähige Industrie zu haben, die aus der Automobilbranche stammt, mit mechanischen, Kunststoff-, Elektronik-, Schmiede- und Rohstoffverfahren. Wir hatten also diesen lokalen Bedarf mit echtem Know-how in der Konstruktion, Frankreich ist ein Land mit sehr hoher Leistungsfähigkeit in der Entwicklungsqualität.

Warum ausgerechnet Lille — ist das ein Zentrum der französischen Industrie? Man denkt etwa an Renault oder Stellantis, wo die Elektromobilität an Bedeutung gewinnt…

Es ist die führende Region für Industrieinvestitionen in Europa, auch im Bereich Batterie. Wäre ich nicht in Lille gewesen, hätte ich Plume nicht anderswo gegründet, wir wären zum nächstgelegenen Standort gegangen. Die Region Hauts-de-France ermöglicht die Produktion im Umkreis von 50 Kilometern [um die Mehrheit der Teile des Rollers herzustellen] und erleichtert die Konstruktion und Industrialisierung. Vom Konzept zum Prototypen und dann zur Entwicklung gibt es viele Hin- und Herbewegungen, und diese Nähe ist einfacher als eine Fertigung in China.

Außerdem haben wir nicht nur das Fahrzeug entworfen, sondern auch alles, was es charakterisiert. Denn wir kaufen kein komplettes Modell von einem Zulieferer, wir kaufen Komponenten: das Kunststoffharz bei Hybster in Neuville-en-Ferrain, die Elektronik bei Eiffage in Béthune, das Rohrrahmenchassis bei WTX in Roubaix usw.

Das industrielle Umfeld ist großartig, denn wir haben nicht einfach ein Produkt reindustrialisiert, wir haben überhaupt reindustrialisiert. Für Plume bauen wir dieses Ökosystem in unserer Nähe auf, um zu entwerfen und über das Made in France hinaus zu gelangen, mit dem Label Origine France Garantie [Anm.: vergeben bei mindestens 50 % französischem Wert].

Sie geben 80 % der Teile als in Frankreich gefertigt an. Was bleibt aus dem Ausland, und können Sie künftig noch mehr in Frankreich fertigen?

Die 80 % beziehen sich nicht nur auf die Montage, sondern auch auf die Herstellung auf dem Hoheitsgebiet, und Sie werden jährlich über fünf Jahre auditiert. Für ein 100%iges Fahrrad ist es eine Frage von Interesse und Zeit; schwierig sind die Komponenten, für die es in Frankreich keinen Fertigungsprozess gibt, wie Radnabenmotoren, Reifen oder die bremsnahen Teile, deren Industrie in Taiwan sitzt. Aber wir haben einen Fahrplan, um unsere Produktion in Frankreich zu stärken und die Sicherheit zu verbessern, denn unsere Priorität bleibt die Nutzung, einschließlich der Beleuchtung.

Wir werden uns also mit Produktverbesserungen weiterentwickeln, zum Beispiel die Batterie in Partnerschaft mit Gouach [in Frankreich produzierend und Lieferant von Gaya], wobei künftig die Batteriezellen [derzeit in Asien produziert] dazugehören. Wir wollen auch überholte Batterien anbieten, denn ein robustes, zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Produkt altert über die Zeit. Es wird ein zweites, drittes Leben haben, und wir können den Gebrauchtmarkt sowie den After-Sale-Service bedienen. Schließlich werden wir Chassis aus Biokomposit auf Flachsbasis herstellen, mit einer Faser ähnlich wie Carbon, angebaut zwischen der Normandie und den Hauts-de-France, sowie wiederaufbereiteten Reifen, für die kürzlich eine Firestone-Fabrik übernommen wurde.

Die Plume Allure ist teuer: mindestens 1.200 € gegenüber durchschnittlich 400 € für einen Elektroroller in Frankreich. Ist der französische Fertigungsstandort verantwortlich für diesen Preis, sind es die hochwertigen Komponenten — oder beides? Glauben Sie, dass Kundinnen und Kunden bereit sind, den Preis zu zahlen?

Als Präsident der FPMM [Föderation der Fachleute für Mikromobilität] kann ich sagen, dass 400 Euro nicht alle Einsatzbereiche abdecken. Es gibt jedoch verschiedene Nutzungsarten, Mobilität existiert und entwickelt sich. Die Leute sind oft überrascht vom Preis — positiv überrascht — und empfinden ihn im Vergleich zu den Werten von Robustheit, Sicherheit, Zuverlässigkeit, dem Made in France sowie den Dienstleistungen mit 5-Jahres-Garantie nicht als so teuer.

Wir gelten sogar als preiswert! Für 800–900 € erhält man interessante Reichweiten, allerdings bei traditionellen Rollern: ein Rohr, ein Deck, eine Batterie, ein Motor. Und mit einer Fragilität, weil diese Produkte schnell altern, und 350‑W‑Motoren nicht ausreichend leistungsstark sind bei Gewicht und Steigung, während wir 500 W Dauerleistung und 1000 W Spitze haben. Solche Kriterien finden sich heute bei 1.500 oder 2.000 €, wie etwa bei Dualtron. Und von diesen Modellen gibt es viele auf den Straßen, sodass der Markt groß ist.

Wir bewegen uns also in einer guten Preisspanne, einem Mittelfeld. Aber wir werden auch noch premiumere Produkte mit weiteren Vorteilen und Werten anbieten sowie zugänglichere Modelle. Und ich glaube fest daran, auf lokale Händler zu setzen [langfristig etwa hundert in Frankreich], für kommerzielle Nähe und Reparierbarkeit.

Derzeit vorbestellbar: Der Elektroroller Plume wird ab März 2023 produziert und ist ab Juli 2023 lieferbar, über eine auf 150 Exemplare limitierte „Première“-Serie. Der Einstiegspreis liegt bei 1 249 € mit einer Reichweite von 45 Kilometern, und bei 1 549 € für 70 Kilometer.

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