Mobilize Duo: Entdeckung des großartigen Tandems

Entwickelt für Carsharing, ist die Mobilize Duo, die Tochtergesellschaft der Renault-Gruppe, ein Anwärter auf den Titel des idealen Elektro-Stadtfahrzeugs. Entdeckung des Fahrzeugs.

Jeder hat sein kleines Elektroauto. Während der Ami auf Schüler abzielt, die Birò eine schicke Kundschaft, hat die Mobilize Duo eine Priorität: Carsharing. Denn diese neue Marke ist die Tochtergesellschaft der Renault-Gruppe, die sich auf Dienstleistungen spezialisiert hat, sei es finanzieller, Lade- oder Mobilitätsbereich. Es ist nur normal, dass sie das Projekt für den Nachfolger des Twizy übernommen hat, des zweiten serienmäßigen Elektroautos des Herstellers, das 2011 nach der Fluence auf den Markt kam. Wenn wir die Duo auf dem Mondial de l’Auto Mitte Oktober entdeckt haben, dann haben wir sie im Technocenter von Guyancourt länger kennengelernt, zusammen mit Corinne Pakey, Product Performance Lead von Mobilize.

Neuer Umgang mit Eigentum

Das Projekt wurde unter der Schirmherrschaft von Renault geboren und erhielt im Frühjahr 2021 den Namen Mobilize EZ-1 in seiner ersten Version. Außer den Tandemsitzen ist alles anders als beim Twizy. Sie behält jedoch sehr kompakte Abmessungen bei, was den Wünschen der befragten Carsharing-Nutzer während der Entwicklung der Duo entspricht. Letztendlich misst das Auto nur 2,43 Meter in der Länge, weniger als ein Smart fortwo und 2 cm länger als eine Citroën Ami, bei einer Breite von 1,30 m.

„Wir haben uns die Frage nach den Erwartungen, insbesondere nach denen der Städte gestellt, wobei wir individuelle Fahrzeuge im öffentlichen Raum etwas mehr ablehnen und eine dekarbonisierte Mobilität, ZFE (Zonen mit niedrigen Emissionen. Anm. d. Red.), und mehr öffentlichen Raum gewinnen wollen“, präzisiert Corinne Pakey zur Entwicklung der städtischen Zonen, die viele Einschränkungen mit sich bringen, wie „den Zugang für bestimmte Fahrzeuge zu verweigern, Schwierigkeiten beim Parken und die Kosten“. Der Hauptfaktor dieses Mobilize-Autos ist also „das Teilen”, betont sie, ein Objekt „das darauf ausgelegt ist zu halten, robust und leicht für den Kunden zu verstehen“. Das hat die Designer dazu geführt, leicht reparierbare Stoßstangen, robuste Sitze und einen einfach zugänglichen Anschluss zu integrieren.

Ein intuitives und inklusives Interieur für die Mobilize Duo

„Das Armaturenbrett ist intuitiv gestaltet, damit der Kunde möglichst wenig Zeit damit verbringt, die Funktionsweise zu verstehen, und ist nativ mit einem Smartphone verbunden, das den Schlüssel ersetzt“, fährt Corinne Pakey fort. Die Designer haben es sich zur Aufgabe gemacht, die Benutzer zu führen, indem sie die Schritte direkt neben den Tasten aufschreiben, die sich links von dem befinden, was wie ein Boombox aussieht: „1. Wir schalten ein, 2. wir fahren vorwärts, pausieren oder fahren rückwärts, und in 3 aktivieren wir zum Beispiel den Sitzheizung oder die Belüftung.“

Die Tandemposition bietet einen Vorteil: Sie ist für PMR zugänglich (Personen mit eingeschränkter Mobilität). Eine spezielle Anpassung wird für die Mobilize Duo möglich sein, mit speziellen Steuerungen am Lenkrad, Haltegriffen und einer Transferhilfe zum Bewegen. Diese Varianten werden sowohl für Privatpersonen, als auch für Unternehmen, aber auch für Carsharing-Betreiber verfügbar sein. „Wir haben auch Sicherheit gedacht, also Airbags, die in dieser Kategorie selten sind, Klapptüren, um einen kleinen Platzbedarf zu haben und zu vermeiden, Fußgänger oder Radfahrer zu verletzen. Wir konzentrieren uns nicht nur auf den Benutzer, sondern auf alle anderen Verkehrsteilnehmer in der Stadt ».

Recycling als Lebensstil

Die Materialien stehen im Mittelpunkt der Fahrzeugentwicklung, mit 50 % aus recycelten Quellen. Beispiele sind die Sitze, die eine Sitz- und Rückenlehne aus Kork und Schuhsohlen verwenden. Am Lebensende des Fahrzeugs garantiert Mobilize, dass 95 % der Komponenten recycelbar sind. Während seiner Lebensdauer können Einheiten zur Wiederaufbereitung der Renault-Gruppe – wie in der Refactory von Flins (Yvelines) – alle 3 bis 4 Jahre Duo-Fahrzeuge durch Teilewechsel renovieren. Was die Software betrifft, garantiert Mobilize, dass sie ihre Fahrzeuge regelmäßig aus der Ferne aktualisiert.

„Dieses Fahrzeug wird Mobilize während seiner gesamten Lebensdauer gehören“, um die Wiederaufbereitung und anschließend das Recycling seiner Fahrzeugflotte im Geiste der Kreislaufwirtschaft sicherzustellen. Deshalb werden alle diese Fahrzeuge für Carsharing angeboten. „Es wird möglich sein, über einen Carsharing-Betreiber oder ein Abonnement ab 3 Monaten bis zu 3 Jahren in Langzeitmiete zuzugreifen“, fügt Corinne Pakey hinzu.

Für Privatpersonen wird es mehrere Kollektionen geben, die nicht nur auf Orange beschränkt sind und das Innere verändern. Die Mobilize Duo wird auch verschiedene Ausstattungsvarianten haben, wie ein klassisches Auto. Der Rückfahrradar, der nicht serienmäßig ist, wird in hochwertigeren Varianten verfügbar sein.

Zwei Versionen Mobilize Duo 45 und 80 km/h

Ähnlich wie der Twizy und andere Quadricycles wird die Mobilize Duo in zwei Versionen verfügbar sein:

• L6e: auf 45 km/h gedrosselt und ab 14 Jahren zugänglich
• L7e: Variante auf 80 km/h beschränkt, aber mit B1-Führerschein

Diese zweite Variante ist „wichtig für Vorstadtgebiete, insbesondere für Mitarbeiter mit Führerschein“, da die Duo auch Fachleute und Flotten ansprechen soll. Letztendlich bietet die Mobilize Duo „die Vorteile eines Quadricycles durch ihren Platzbedarf und die einer richtigen Auto durch ihre Komfortausstattung, das ist für uns das Auto der Zukunft.“

Wie sieht es mit dem Laden aus? Es wird nicht möglich sein, die Mobilize Duo beim Laden zu sehen, da das Modell noch kein Kabel hat, aber die endgültige Version wird ein festes Kabel, Haushalts- oder Typ-2-Steckdose zur Auswahl haben. Die Batterie hat eine Kapazität von 10,4 kWh, es wird etwa 6 Stunden an einer 220 V-Steckdose und 3 Stunden an einer beschleunigten 3,7 kW-Steckdose benötigen, um den vollen Elektronenstrom zu haben. Leicht und sparsam, wird die Duo eine Reichweite von bis zu 140 km bieten. Einige Details werden sich noch ändern, wie die Räder, die derzeit 14 Zoll groß sind, was den Verbrauch beeinträchtigen könnte. Für die erste Probefahrt: Termin Ende 2023!

Eine Verwandte Mobilize Bento, die motorisierte Schnecke

Im Jahr 2024 wird die Mobilize Duo eine Bento-Version annehmen. Sie ist für Fachleute oder Dienstleistungen für Personen konzipiert und wird einen Kofferraum mit einem Ladevolumen von 700 Litern haben. Diese Klappe wird den hinteren Sitzplatz entfernen, wird aber Türen haben, die sich um bis zu 140 Grad öffnen (wiederum, um nicht auf die Straße oder den Bürgersteig zu ragen). Im Gegensatz zur Duo wird die Mobilize Bento nur in der Version mit 80 km/h erhältlich sein, also in der Kategorie schweres Quadricycle L7.

Fotos des Berichts über die Mobilize Duo

Zu lesen: Mobilize Solo: die skurrile Idee der Renault-Gruppe