Verbrenner: Verkaufsstopp bis 2035 in Europa beschlossen

Das Europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union haben eine vorläufige Vereinbarung zur Beendigung des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren in der Union bis 2035 getroffen.

Die Entscheidung scheint eine Illusion zu sein, aber sie durchläuft alle Ebenen nacheinander. Das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotorenfahrzeugen im Jahr 2035 macht diese Woche Fortschritte mit einer vorläufigen Vereinbarung zwischen den beiden Institutionen der Europäischen Union: dem Rat und dem Parlament.

„Mit diesen Zielen sind wir klar gegenüber der Automobilindustrie sowie zur Förderung von Innovation und Investitionen für die Hersteller“, erklärt der Berichterstatter Jan Huitema, „außerdem wird der Kauf und die Nutzung eines emissionsfreien Fahrzeugs für die Kunden günstiger werden. Ich freue mich, eine Einigung mit dem Rat über diese ehrgeizige Änderung der Ziele für 2030 und das Ziel von 100 % bis 2035 erzielt zu haben. Das ist entscheidend, um die Kohlenstoffneutralität bis 2050 zu erreichen und das nachhaltige Auto zu einem erschwinglichen Fahrzeug zu machen.“ 

2035: Nur elektrisch und Wasserstoff?

Die beiden Parteien haben somit offiziell den Fortschritt dieser Maßnahme angekündigt, die den Verkauf von Verbrennungsmotorfahrzeugen in einem breiten Sinne blockieren wird, also alle Fahrzeuge, die Abgase ausstoßen. Das umfasst somit alle diese Antriebsarten: 

• Benzin
• Diesel
• Hybrid
• Plug-in-Hybrid
• Erdgas (CNG)
• Flüssiggas (LPG)
• Bio-Kraftstoffe (E85, usw.)

Die einzigen zugelassenen Fahrzeugkategorien werden somit die folgenden sein:

• elektrisch
• wasserstoff (Brennstoffzelle)
• synthetische Kraftstoffe

Es gab noch Unklarheiten über synthetische Kraftstoffe oder „e-Fuels“ (e-Kraftstoffe), aber sie werden schließlich die nach 2035 erlaubten Energien integrieren. Sie stammen nicht aus fossilen Quellen, sondern aus CO₂, das mit Wasserstoff verbunden ist, und sie stoßen immer noch Abgase aus. Sie kompensieren jedoch durch die Abscheidung von CO₂ und eine „grüne“ Energie für die Erzeugung von Wasserstoff und die Produktion des Kraftstoffs.

Ein Verbot für Personenwagen und kleine Nutzfahrzeuge

Dies betrifft nur die Personenkraftwagen sowie Nutzfahrzeuge unter 3,5 Tonnen. Diese Kategorien haben jeweils ein Zwischenniveau-Ziel von -55 % und -50 % CO₂ bis 2030 (im Vergleich zu 2021). Jan Huitema ist optimistisch und gibt bekannt, dass sich die Hersteller „auf -30 % bis 2025 zubewegen“. Ein spezifischer Text für schwere Nutzfahrzeuge ist ebenfalls in Vorbereitung, während für Zweiräder und Dreiräder – Motorräder oder Roller – gegenwärtig kein Verbot vorgesehen ist.

Es ist zu beachten, dass die EU auch die elektrische und Wasserstoffinfrastruktur unterstützt. Bis 2028 wird ein Ziel von maximal 60 km zwischen jeder Ladestation für Elektrofahrzeuge auf Autobahnen und 100 km für Wasserstoffstationen vorgeschrieben.

Eine enge Überwachung der Hersteller im Jahr 2030

Die Europäische Union wird somit „die Abweichung“ zwischen dem Ziel für CO₂-Emissionen und den tatsächlichen Werten jedes Jahr „messen und berichten“. Sie behält sich somit vor, die Vorgaben für jeden Hersteller ab 2030 zu überprüfen. Derzeit haben die Hersteller bereits CO₂-Grenzwerte, bei deren Überschreitung sie eine Strafe von 95 €/g CO₂ pro verkauftem Fahrzeug erhalten. 

Neu ist, dass den Herstellern, die ihre Ziele vorzeitig erreichen, ein Bonus gewährt wird, der eine mögliche Ausnahme von zukünftigen Zielen ermöglicht. Auch hier gibt es noch Unklarheiten und die EU muss ausführliche Details bereitstellen.

Eine vorübergehende Ausnahme für kleine Hersteller

Die Bestätigung früherer Texte zu Beginn des Jahres, kleine Hersteller erhalten eine Ausnahme für das Auto mit Verbrennungsmotor. Dies war der Wunsch von Luxusmarken, insbesondere Ferrari und Lamborghini, unterstützt von Italien.

Diese Automobilhersteller, mit einer Begrenzung von 1.000 bis 10.000 Fahrzeugen pro Jahr (oder bis zu 22.000 Nutzfahrzeugen), können bis Ende 2035 mit dem Verkauf von Verbrennungsmotorfahrzeugen warten. Hersteller, die weniger als 1.000 Einheiten produzieren, hätten sogar eine Ausnahme nach 2036.

Eine Vereinbarung zu finalisieren

Der Rat und das Europäische Parlament sind mit dieser Maßnahme noch nicht fertig. Die Mitteilung besagt deutlich, dass die beiden Parteien „die Vereinbarung formell genehmigen müssen, bevor sie in Kraft tritt“.

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