Dossier: Offensive der chinesischen Autos

Einige Hersteller wie MG Motor sind bereits seit zwei Jahren am Markt, während andere wie BYD in einigen Monaten folgen werden. Chinesische Automarken sind kein Hirngespinst mehr, sondern eine Realität mit überwiegend elektrischen Modellen, die darauf abzielen, die historischen Platzhirsche vom Thron zu stoßen. Gefahr für die Industrie, aber Segen für den Verbraucher?

Wir sprechen von einer Zeit, die die Jüngeren unter zwanzig Jahren nicht mehr kennen können (bekannter Refrain). Entgegen der Annahmen blicken die chinesischen Automobilhersteller nicht erst seit ein paar Monaten nach Frankreich und Europa, sondern schon seit rund fünfzehn Jahren. So wurde Anfang 2006 ein Vertriebsabkommen zwischen der chinesischen Marke Landwind und dem französischen Unternehmen Asie Auto unterzeichnet, um das Modell S zu importieren. Dieses Geländewagenmodell, das eng auf einem Opel Frontera (selbst aus dem Isuzu Rodeo abgeleitet) basiert, wurde letztendlich nie bei uns verkauft, trotz der Ambitionen von Asie Auto, die bis zu eintausenddreißig Niederlassungen in Frankreich bis 2008 eröffnen wollte!

Der zweite Versuch geht auf das Konto von BYD (das Akronym für Build Your Dreams, „Baut eure Träume“ auf Französisch), das versucht hat , seinen elektrischen Van e6 (2011) und seine Hybridlimousine F3DM (2014) ohne größeren Erfolg zu importieren, abgesehen von ein paar PR-Schlägen im Benelux-Raum, insbesondere bei Taxiunternehmern.

Es musste bis 2019 gewartet werden, bis ein ernsthafter Bewerber auf den Markt kam. MG Motors, die ikonische britische Marke, die 2005 von dem chinesischen Unternehmen SAIC übernommen wurde, ist mittlerweile sehr aktiv. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden nicht weniger als 1905 MG Elektrofahrzeuge und 1975 MG Plug-in-Hybride verkauft (Quelle: AAA-Data). Dies war ein Auslöser für andere Akteure, denn Lynk & Co (1782 Plug-in-Hybride), Aiways und Seres haben sich schnell in die Bresche gestürzt und dabei einen gewissen Erfolg gehabt. Ein gutes Ergebnis, das durch die schnelle Entwicklung des Vertriebsnetzes erleichtert wurde. MG Motors Frankreich hat inzwischen ein Netz von einhundertzwanzig Händlern, während Lynk & Co auf Mietmodelle ohne Anzahlung und ohne Laufzeitbindung für 550 Euro pro Monat setzt… und ausschließlich über das Internet verkauft.

Seriöse chinesische Produkte

Dies ist also die erste Welle. Wie wird die zweite aussehen? Wir bleiben bei MG mit der neuen Generation von Elektrofahrzeugen und einem Modell, das viel Aufsehen erregen wird: dem MG4 (siehe folgende Seiten). Es könnte dem Bestseller Renault Megane E-Tech, dem aktuellen Marktführer bei den Elektroautos mit ihrem attraktiven Preis, ernsthaft schaden. Das könnte die Büchse der Pandora öffnen und neue Akteure zur Mondial de l’Auto in Paris (17.-23. Oktober 2022) bringen, wie BYD, Great Wall, Nio oder Xpeng. Ganz zu schweigen von dem millionenschweren Start-up Leapmotor, dessen Stadtfahrzeug T03 der Dacia Spring und anderen Renault Twingo E-Tech ernsthaft Konkurrenz machen könnte.

Diese Akteure sind aus drei weiteren Gründen sehr ernst zu nehmen. Der erste Grund betrifft die sehr guten Ergebnisse der chinesischen Marken bei den Crashtests. So haben die Ora Funky Cat und der Wey Coffee 01 (im Besitz von Great Wall) beeindruckende 5 Sterne beim EuroNCAP erhalten und lagen damit sogar vor den BMW i4 und der Renault Megane E-Tech elektrisch.

Der niedrige Preis, ein ernstzunehmendes Argument für chinesische Autos

Ebenso haben die geopolitischen Turbulenzen durch den Krieg in der Ukraine und die Folgen der Covid-19-Krise die Preise für Neuwagen und Treibstoffe stark nach oben getrieben. Mit ihren attraktiven Preisen, auch dank einer unschlagbaren Arbeitskraft (das Durchschnittsgehalt in China lag 2020 bei 876 Euro pro Monat), sind die chinesischen Hersteller nun preislich am besten aufgestellt, mit Modellen, die bis zu mehreren Tausend Euro günstiger als die Marktführerschaft verkauft werden. Bei den Plug-in-Hybriden wird der SUV Lynk & Co 01 für 42.000 € (vor Reservierungsgebühren) angeboten, im Vergleich zu 54.150 € für seinen technischen Cousin, den Volvo XC40 Recharge „Plus“, der vergleichbare Ausstattungen hat.

Lynk-Co-01 — Der Lynk & CO 01 bietet ein originelles Mietangebot ohne Verpflichtung.

Und schließlich, und das ist das entscheidende Argument, das geplante Ende der Verbrennungsmotoren in Europa bis 2035 wird die Verkäufe von Elektroautos explosionsartig ansteigen lassen. Und wer ist der Weltmarktführer in der Herstellung von Elektro- oder Lithiumbatterien? Ein Chinese! CATL ist führend, gefolgt von BYD als drittgrößtem Hersteller, die zusammen fast die Hälfte des Marktes im ersten Halbjahr 2022 repräsentieren (Quelle: SNE Research).

„ Wenn China erwacht… wird die Welt beben “, sagte Alain Peyrefitte in einem 1973 veröffentlichten Essay. Er hatte recht, und es ist jetzt.