BMW: Eine elektrische Armada angeführt von der Limousine i7

Beginnend mit dem luxuriösen i7 wird die elektrische Welle der BMW-Gruppe 2025 von einer neuen Plattform „Neue Klasse“ gefolgt.

BMW geht es gut, ebenso wie den meisten Automobilherstellern im Jahr 2021. Nach einem schwachen Jahr 2020 sind die Ergebnisse blühend. Die Verkäufe stiegen um 8 % auf 2,42 Millionen Fahrzeuge, und die Gewinne verdreifachen sich auf 12,4 Milliarden Euro.

Bei der Präsentation seines Berichts in dieser Woche kündigt das deutsche Unternehmen an, dass 2022 ebenfalls gut werden wird. Dies trotz des Kontextes von Komponentenknappheit und Krieg in der Ukraine, was die Marge auf etwa 8 % statt des Ziels von 10 % drückt.

i7, aber auch Mini und Rolls

Im Jahr 2022 werden die Neuheiten aufeinander folgen. Das Flaggschiff BMW i7 liefert bereits einige Informationen vor seiner Präsentation Mitte April in Peking (China). Diese elektrische Limousine, die von der 7er Serie abgeleitet ist, wird die große Kühlergrill des XM-Konzepts tragen. Ihre Leistung wird bei 540 PS (400 kW) liegen und eine Reichweite von etwa 600 km besitzen.

Während die i3 aus der „langen“ 3er Serie für China reserviert ist, wird die BMW i5 tatsächlich das elektrische Pendant zur 5er Serie weltweit sein. Ihre Produktion wird erst 2023 in großem Maßstab beginnen, ebenso wie die des iX1, der Verwandte des SUVs X1. Der BMW iX1 wird Rivale des Mercedes EQA und des schwedischen Volvo C40 Recharge sein, mit einer Reichweite von etwa 425 km.

Genau, die Basis des letzteren wird für den kommenden elektrischen Mini Countryman dienen, der im nächsten Jahr zusammen mit dem neuen elektrischen Mini auf den Markt kommen wird. Die schicke Stadtmarke wird darüber hinaus bis Ende des Jahres einen Ausblick auf ihre zukünftige Familie geben.

Was Rolls-Royce betrifft, so ist das erste elektrische Modell in der Pipeline. Die für 2023 versprochene Spectre wird den Übergang zu einer 100 % elektrischen Produktpalette im Jahr 2030 einleiten.

Insgesamt werden 15 Elektrofahrzeuge die „i“-Familie in 2022 bilden, einschließlich „der Vorserienmodelle“, aber mit noch unbekannten Modellen.

Neue Klasse, die einzigartige Basis der elektrischen BMWs

Im Jahr 2025 wird BMW von einem Nachzügler zu einem Vorreiter seiner Zeit. Heute setzt der Hersteller als einer der wenigen immer noch auf Plattformen für Fahrzeuge, die sowohl für Verbrenner als auch für Elektroantrieb geeignet sind. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die i4-Limousine auf der Basis der 4er Gran Coupé beruht, und der iX die des X5 nutzt.

Die Evolution wird darin bestehen, mehrere elektrische Plattformen anzubieten. Das wird Stellantis mit seinen 4 STLA tun. Dennoch hat BMW eine weniger umfangreiche und vielfältige Palette und bewegt sich in Richtung eines einzigartigen Fundaments. Die „Neue Klasse“ (die ein wenig nach Mercedes klingt) wird diese einzigartige Plattform sein.

Alle Elektrofahrzeuge, einschließlich Rolls-Royce und Mini, die 2030 zu 100 % elektrisch werden möchten, werden sie nutzen. Im Gegensatz zu Volkswagen, das seine zukünftige Trinity vorstellt, die 2026 die SSP-Basis einführt, gibt der bayerische Hersteller keine Hinweise auf das erste Modell. Einzige Präzisierung des CEO Oliver Zipse ist, dass sie an Wasserstoff angepasst wird. Für einen Nachfolger des Prototyps BMW iX5 Wasserstoff?

Wie die VW Trinity wird auch die BMW Neue Klasse ihre „iFactory“-Standorte haben. Die beiden europäischen Standorte werden in München und Debrecen (Deutschland) sein, der dritte in Shenyang in China, wo die iX3 und die zukünftige i3 produziert werden. Und die Marke hofft, ein Viertel ihrer Fahrzeuge online zu verkaufen, ähnlich wie Tesla.

Für die langfristige Zukunft hatte BMW bereits in der Vergangenheit futuristische Ansätze mit den Next 100 (Centenaire im Jahr 2016) oder der BMW i Vision Circular im vergangenen Jahr. Auf der CES im Januar 2023 wird BMW seine Vision des Autos von 2040 „Next Gen“ präsentieren.

Wie steht es um andere Mobilitäten?

Kleine Enttäuschung seitens BMW, das die Ankündigungen auf das Auto, insbesondere das elektrische, konzentriert hat. Dabei verzeichnet die BMW Motorrad-Sparte ähnliche Margen (8 %) und hat im Jahr 2021 über 194.000 Verkäufe erzielt.

Der Leiter stellte den neuesten BMW CE 04 Roller, elektrisch und futuristisch, vor und kündigte an, dass „alle Urban-Modelle in Zukunft elektrisch werden“. Ein weiteres Modell wird 2023 folgen, und die Neuheiten werden „alle 18 bis 24 Monate“ aufeinanderfolgen. Man hätte sich mehr Informationen über die Formate oder die Zielgruppe gewünscht. Gleiches gilt für die Fahrräder, die fehlten, obwohl sie in der Ausstellung in München im September 2021 als Schaufenster dienten.

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