Der große Verzicht Europas auf den Verbrennungsmotor

Das Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035? Niemand hat jemals wirklich daran geglaubt, und jeder wusste es.

Die Europäische Kommission hat am 16. Dezember offiziell das verkündet, was bereits wie ein vorhersehbares Ende aussah: das geplante Ende des Verbrennungsmotors im Jahr 2035 wird letztendlich nicht stattfinden. Indem sie das Ziel zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Neuwagen von 100 % auf 90 % zurückschraubt, bestätigt Brüssel einen Rückschritt. Einen Rückschritt, der zwar akzeptiert wurde, jedoch vor allem unvermeidlich war, da das Projekt, wie es ursprünglich konzipiert wurde, auf fragilen Grundlagen beruhte.

Von Anfang an war dieses totale Verbot eher ein politisches Symbol als eine glaubwürdige industrielle Strategie. In Brüssel zeigte die Kommission ein besorgniserregendes Blindsein gegenüber dem tatsächlichen Zustand der europäischen Automobilindustrie: angespannten Lieferketten, Abhängigkeit von asiatischen Batterien, massiven Rückständen bei erschwinglichen Elektrofahrzeugen. Auf der anderen Seite schreitet China schnell voran, sehr schnell, mit einem umfassenden, wettbewerbsfähigen und bereits weitgehend exportierbaren Angebot. Europa hingegen beschränkte sich auf beschwörende Ziele.

Die Automobilhersteller waren niemals naiv. Offiziell applaudierten sie. Inoffiziell wussten sie, dass der Zeitplan nicht haltbar war. Mangel an Ladepunkten, Mangel an Stückzahlen und vor allem Mangel an Kunden! Die Realität vor Ort hat die Reden immer wieder widerlegt. Diese Überarbeitung der Verordnung ist daher keine Überraschung, sondern das Eingeständig eines enormen Missmanagements, genährt von einer schlecht kalibrierten Klimademagogie.

Kein Gewinner

Indem die EU den Verkauf von Verbrennungsmotoren nach 2035 über Hybride und alternative Kraftstoffe weiterhin zulässt, sucht sie nun einen Ausweg. Das Problem ist, dass die den Hybriden eingeräumte Platz mehrheitlich sein wird … wie heute! Welcher Fortschritt! Wie viele Millionen wurden vergebens ausgegeben?

Dennoch wäre es ein Fehler, alles abzulehnen. Einige alternative Kraftstoffe der neuen Generation – E-Fuels, die mit dekarbonisierter Elektrizität produziert werden, fortschrittliche Biokraftstoffe aus Abfällen – können eine gezielte Rolle spielen, insbesondere für bestehende Flotten oder bestimmte spezifische Anwendungen. Sie werden die Elektromobilität nicht ersetzen, können jedoch die Transition intelligent ergänzen.

Dieser Artikel könntefür Sie interessant sein:

Auto

• 16/12/2025 15:22

Die neuen SEAT Ibiza und Arona kommen im Januar 2026.

Das wahre Versagen liegt woanders, da Europa wertvolle Zeit verloren hat. Indem es unrealistische Ziele festlegte, hat es das Wesentliche verzögert: eine solide, wettbewerbsfähige und zugängliche europäische Elektroindustrie aufzubauen. Dieser Rückschritt ist kein Skandal, da er so erwartet, ja sogar gewünscht wurde. Es ist der hohe Preis einer zu grünen Politik, die von industriellem Leugnen geprägt ist und lange Zeit Ambitionen und Disconnect miteinander koexistieren ließ.

LESEN SIE AUCH: Das Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035 wird zum Scherz